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2012年03月31日 イイね！

月暦　３月３１日（土）

月暦　３月３１日（土）旧暦　３月１０日


赤口

東日本大震災より　三百八十五日（一年二十日）　
Posted at 2012/04/01 07:19:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | 月暦　２０１２ | 日記
2012年03月31日 イイね！

ニパ(^ω^)

ニパ(^ω^)セリカ嬢のブレーキの修理が終わりました。


心配していたとおり
ついていたブレーキを何とかするのはダメでした。

左右の交換に
新たなブレーキは８６レビン／トレノのブレーキキャリパーを移植とゆうことになり
いままで効いているのかいないのかわからないブレーキ
しっかり 効いて バッチリ止まるように

逆にフロントが弱くなってしまったかも
フロントも交換になるのか(笑)


ここまでは 嬉しい報告なんです。


このあとは悲しい報告を二点
まずはリアの右
デフオイルが漏れているそうです。
右ブレーキキャリパーの裏側がオイルで汚れていたと
これはパッキン交換をすれば問題はないと

次は走れないし もし壊れたら事故です。
ステアリングロッドのベアリングダメだそうです。
左右ともで
特に左側がヤバイ状態
走行中にいかれるとハンドルが効かなくなる

新たな問題に苦労しそうです。

早速来週に車屋さんに持ち込んで確認をしてもらい部品の調達に
部品あるかな～
もしかするとそのまま車検ですよ

Posted at 2012/03/31 20:34:00 | コメント(4) | トラックバック(0) | ●メンテナンス・修理（セリカ嬢） | モブログ
2012年03月31日 イイね！

サイクルスポーツ広場駐車場に４月１日

４月１日

エイプリルフールですね

明日はお友達と会うためにあづま総合運動公園のサイクルスポーツ広場にいきます。

みん友さんが自転車を購入

ちょこっと自転車オフってことで

ただし　自転車に乗ってはいかず

車に車載で向かいます。

たぶん寒いとおもいますが、metroとＳｔｏｒｍの試走も兼ねて

特にｍｅｔｒｏですね

ダブル化１４速になりましたから

その実力はいかほどか！

タイヤの直径は違う２台ですが、装着しているフロントとリアのギアの違いなんかで

走行性能はほとんど同じかと

ｍｅｔｒｏはＢＢとハブの回転抵抗の分だけ不利かもしれません。

サイクルスポーツ広場には９時頃に

いつも集まる大駐車場は広いんですが吾妻おろしの風が寒そうですから

サイクルスポーツ広場も寒すぎるときには

イオン（旧サティー）そばのガストに移動してこようかと考えてます。


Posted at 2012/03/31 11:44:44 | コメント(1) | トラックバック(0) | 【自転車】　紹介　ルール　マナー | 日記
2012年03月31日 イイね！

風　すごいよ。。。。

自転車の試走をしようかとおもったら

すごい風です。

轟々

唸ってます。

午後から　母と用事がありお出かけ

午前中はこの風　午後は雨ですか

ありゃりゃ

昨日から　花粉症の症状がひどい

薬は飲んでるんですが

鼻の調子は悪いし

目の周りはかゆくなるし

時間があれば耳鼻科に行ってこようかな
Posted at 2012/03/31 10:01:06 | コメント(1) | トラックバック(0) | (。ﾟωﾟ) ﾊｯ　おはよう | 日記
2012年03月30日 イイね！

６速→７速→１４（２×７）速　完成（#^.^#）

６速→７速→１４（２×７）速　完成（#^.^#）自転車Ｍｅｔｒｏ Ｄ６の高速化計画最終章

２０１０年ｍｅｔｒｏを購入

いろいろといじり始めて

まずは６速のｍｅｔｒｏをＢｏａｒｄｗａｌｋ Ｄ７のシフター・リアディレーラー（ターニー）・スプロケットを使い７速化に

これで２０１０・１１年と１３００キロほど走破しました。

もともとが１４－２８Ｔを１１－３０Ｔに変更になり高速面とヒルクライムにもある程度は対応

しかし　福島は峠越えや山岳コース？があり　去年の福島～米沢ではかなり堪えました(T_T)

やはりフロントをトリプル・ダブルにしてフロントに坂に対応したギアを追加したい

フロントのクランクは前からヤフオクで探していたのですが　価格が合わなく断念

今回　ブルーノから取り外したダブルのクランクを手に入れることができました。

５２－３９Ｔ

取り付けも工具を追加してなんとかなり

しばらくは　手動チェンジ（チェーンを無理やり掛け変える）で対応しようかと。。。。。

ネットショッピングやヤフオクを検索

ダブル化に使えるパーツを見つけてポチりと

結局　ネットショッピングで新品を揃えました。

昨日　フロントシフターが届き

寝るまで　いやある程度調整が済むまで作業を行いました。

いや～～～１２時前までやってましたよ

先週のうちにフロントディレーラーの台座が届き　それを加工調整していたので比較的すんなりとパーツの取り付けは進んだ？ってことにしておきましょう

問題はいろいろ有るのですが

もともとＭｅｔｒｏ Ｄ６はフロントはシングル　トリプル・ダブル化は考えていません。

そんなわけで　社外部品もメトロ用のパーツは出ていません。

上位機種用のパーツを加工したってわけです。

しかも　フロントディレーラーとシフターをつなぐアウターケーブルを取り付ける場所も無し

リアブレーキとリアディレーラーのアウターケーブルにタイラップで固定とゆうことに

しかもＢＢ（ボトムブラケット）下を回しての処理となりました。

それでワイヤーをとして接続となりますが、ディレーラーの位置の調整で悪戦苦闘

それが決まったらディレーラーの移動幅調整

これなんて微調整の方法はメンテブックに載っているんですが取り付ける場所のなんかは　その自転車ごとに違うわけだから　自分でいろいろ試すしかない

時間を食いましたよ

今日もディレーラーの位置を調整する移動を大きくするために台座の位置を移動しました。

これで私なりのｍｅｔｒｏいじりの最終点近くになりました。

もしこれからいじるとすれば

リアを８速　または９速に　フロントをトリプルにするってことが考えられますね

実際　そこまでしている人もいるようです。

そして回転系　ＢＢを交換する　この場合クランクも交換する羽目になりそうですが　同じスクエアーのＢＢがあればＯＫ
そしてホイールとハブを交換する　この場合ハブにベアリングが入っている物がいいようですね

あとは試走と本格的に走るだけです。

ｍｅｔｒｏとＳｔｏｒｍの２台体制

どんな走りができるのか　それぞれの自転車で楽しみであります。
Posted at 2012/03/30 22:23:30 | コメント(1) | トラックバック(0) | 【自転車】　ｍｅｔｒｏ | 日記
 
 

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冬の日本海側は雷が多いですよね」
何シテル？   11/01 23:50
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