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2017年12月30日

Exige Sports 380 試乗~♪

Exige Sports 380 試乗~♪ 先日紹介した「LCI 原宿」での『Exige 380 CUP』の続き~♪



昨年試乗を終えた日から数日後に、『Exige Sports 380』が英国で発表された~!!

そして、昨年『Exige 350』を試乗してから、早?!1年…、今回『Exige Sports 380』に試乗することが出来たのである~^^♪♪


そして、昨年同様になるが『Evora 400』(今回はMT)に試乗が出来たので、共に紹介します~♪
※店内には『410』(白)が展示されていた。



@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@

『Exige Sports 380』

サイズ:4,080x1,800x1,130 mm WB 2,370mm
エンジン:V6-3.5L+Supercharger
パワー:380ps/6,700rpm
トルク:41.8kgm/5,000rpm
車重:1,110kg
0-100km/h:3.6sec
最高速度:280km/h


マネージャーT氏に応対していただき、清々しい冬の東京で気持ちよく試乗した~!

『350』と『380』との違いは、実はパワーだけでなく、かなり多くの点で違いがある~!!

テールランプ  : 2個 ⇒ 1個(軽量化)
フロントスポイラー  : 形状変更、ダウンフォース増加
リアウィング   : 形状変更、ダウンフォース増加
リアディフューザー : 形状変更、ダウンフォース増加
カーボン化   : 各部軽量化
ブレーキ     : ディスク軽量化
サスペンション : 各部見直し、リセッティング
エキマニ&マフラー : 形状見直し&排気音の高音化 
MTミッション  : リンク部見直し(操作性向上&操作感向上)
バッテリー   : リチウムイオンへ変更(軽量化)
エンジン    : パワーアップ 350PS ⇒ 380PS
その他     : 目に見えない部分も変更されている~!

そして、その多数の変更がもたらす車全体の性能向上は、実際かなり著しいとのこと~!!!

説明を受けているだけでも期待値が上がってきたことを白状する~^^;

で、早速、試乗することにした~^^


まず、エンジンを掛けてみると~!!!
予想通り、昨年『Evora400』で感動した、あの甲高い素晴らしい音が響き亘る~♪♪
昨年と同じように形容すれば、それはあたかも「フェラーリ458」が居るようなもの~!!!
オレの経験上、458の音に似ているのである~^^



そして、走ってみての感想だが、もうこれがまたまた目から鱗状態~^^!!!


一つ目が、シフトリンケージの見直しによるMTシフト操作感の向上が凄い~!!!
普通に今のエリーゼ、エキシージも操作感&正確性は、他車のグンを抜いているのだが、
今回の手元シースルーになったエキシージのシフトは、もうケチをつける所が全く無いのは当然のこと、今まで乗ったどんな車でも(フェラーリでも、ポルシェでも)敵わない、超々気持ちイイのである~^^!!!!!


二つ目が、やっぱり音~♪♪♪
加速する度にフェラーリに負けてない高音の排気音は、周囲も”フェラーリが来た!!”と勘違いさせるほどインパクトが大きいし、何よりもドライバーのテンションが非常に跳ね上がるものである~^^♪♪♪



三つ目が、素晴らしいハンドリングと接地感を織りなすサスペンションと軽量化とダウンフォース~!!!
都内しかも、休日の午前とは言え、他車も多い中での試乗なので、ハンドリング云々は解らないと思っていたが、それは稀有に終わり、『380』は短いストレートを駆け抜けてブレーキを踏んで細かいカーブに入る時に伝わる、超素晴らしいハンドリングに自然に心が弾んで来るのである~^^!!!!!


まだまだ、四つ目、五つ目…があるが、キリがない…^^;♪♪♪


もちろんご存知の通り、ここまで進化するに当たり、ここ2年くらいで実施したモデル展開が多様だったこともある~!!!

初期:「Exige S」 ⇒ 「Exige S CR」 ⇒ 「Exige Sports 350」 ⇒ 「Exige Sports 380」 ( ⇒ 「380 CUP」) 


マネージャーT氏も、ハンドリングについてはサスペンションのセッティングがここまで良く変えてあることに対し、『いままでリアの接地性が掴めなかった領域があったが、この380では完全に解消されている感じで非常に素晴らしい』とのことで、今までのV6エキシージの中で、この『380』は真に最高であるとのこと~!!!!!(当然か)


そして、将来的な話も聞くことが出来た~!!
この「Exige 」もフルモデルチェンジを数年後に控えているに当たり、ウラ情報では北米の安全基準に合致するよう、アルミモノコックが一回り大きくして、もちろん剛性も向上するのだという~!!!

つまりハッキリ言えば、重量的には増加すると思われるのだ~;;

勿論、エンジンも変更されて、その重量増を補うべく、パワーアップするだろうけど…。。

要するに、1トンそこそこの軽車重のスポーツカーという部類から、また更に外れそうである~;;;

よって、結論的に言えば、今回の『380』または今後出てくる??最終『430』(たぶん日本導入は不可)が、ホントに『Best Exige 』ということになるのだろう~!!!!!




最後に、『Evora 400』(今回はMT)


昨年、ATを試乗して、「ATが似合うEvora」と表現した、今回MTを試乗しての感想も、昨年の感想を裏付ける結果になったのだが、オレにとってはMTでもイイなぁ~!!というのが本音である~^^♪

たぶんだが、今回乗るこが出来なかったスポーツ指向の高い『410』であるならば、やっぱMTということになるかもしれないなぁ~^^!!!


@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@

次回、続きはエスプリ(ニューシェイプ)の聖地である『オーセンティックカーズ』を訪問し、超久しぶりにオーナー社長の小松さんと非常に中身の濃い対談をしたので、報告します~!!!!!(超感動爆


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Posted at 2017/12/30 15:55:37

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この記事へのコメント

2017年12月30日 18:05
まだ読んでないブログが溜まってますけど、とりあえずココに…(;゜-゜)

EXIGE 380お気に入りのようっすね~(*゚▽゚)
うちのエキちゃんより確実に進化してるし、イイのは解るんすけど、個人的には、歌舞伎役者みたいな顔つきが馴染めなくて…(´・ω・`)
シフトだけでもほすぃんだけどな…(´ヘ`;)
まあここは一つtamさん、未だV6エキ不在の山形に持ち込むべく、逝っちゃうしかないっすね!(*^ー゚)b

で、スーパーカー本に載った話は?( ̄▽ ̄)
コメントへの返答
2017年12月31日 7:10
白銀号さん、どもどもです~♪
『とりあえずココに…』って…、、、まぁ、それでも人気者に見てもらえて、またコメントも頂いて、光栄ですよ~^^;;

「歌舞伎役者」、LCIにてそれ言ってきましたよ~^^♪
Tマネージャーからの返答:『アレはオプションがてんこ盛りなんです!!赤ラインなども全てオプションなので、カーボン部分のボディー同色化なども含め、普通にふつうの350と同じ外観にも出来るんですよ~^^♪

オレも逝っちゃいたいんですけど、そう簡単には神様が逝かせてくれないのである~^^;;;

山形(庄内)に初エキシージ380は絶対にオレであることは間違いないでしょうね~♪♪

まぁ、エスプリは絶対に手放せないので、増車で逝ければの話ですけどね~^^(超難題爆)

あ~、あの本ですか!、よくもまぁ、白銀号さんや他皆さんが宣伝してくれたので、買いましたよ!!買うしかない状況にしてくれたので~^^;(完全に罠に嵌められた爆)
2017年12月30日 21:21
楽しんできちゃってますね~~

ロータスがフェラーリを超えた!
ッてことなんですよね???
こりゃ買うしかないでしょ(^^)!!

で、スーパーカー本に載った話は??
コメントへの返答
2017年12月31日 7:06
デスラー総統、どもどもです~♪
え、いつロータスがフェラーリを超えたの~??
いやいや、音に関してはほぼ並んだけど、厳密には超えてはないですよ~^^;(やっぱV8、V12)

そう!、超えているのは、純粋にスポーツカーとしてのハンドリングと、純粋に駆け抜ける喜びである~!!!

上↑のロータス狂人にも申し上げたとおり、増車でないと買わないので~!!(ハードル激高爆)

あ~、あの本ね~!!
デスラー総統が一番に報道してくれたし?!、他皆さんからもあったので、仕方なくその日に買いましたよ~^^;(写真超小さい爆)

ブログアップですか~?!
まぁ、いつになることやら~^^;
たぶん、超遅アップで皆さんから批判&無視されること間違いないなぁ~(超爆)

プロフィール

「@Foglio-kai パイセン、程度と値段的に非常に良いかもですね〜^ ^買い爆
こちらに知り合いの店に、ザガート(本物)が有ります〜!!先日自慢されました〜(´∀`)やっぱ155は8Vだと言ってましたよ〜♪」
何シテル?   04/30 11:54
群馬出身なので!?若葉マークから榛名、赤城、妙義、碓氷、日光へ通う週末♪(イニDはその後に誕生) 自分の限界(下手さ)を感じて外車スポーツで大人しくツーリング...
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