【 三菱 ラリー 復帰 】 アウトランダー PHEV 駆る 増岡 浩 「 ワークス活動 続けるには まず 結果 」 ： レスポンス ・・・・

＜ レスポンス 関連記事　以下抜粋 ＞



【 三菱 ラリー 復帰 】

アウトランダー ＰＨＥＶ 駆る 増岡 浩

「 ワークス活動 続けるには まず 結果 」



【 レスポンス　：　２０１５年 ０７月０１日 】



２００５年 いっぱい で ＷＲＣ での ワークス活動 を 停止

２０１０年 からは ダカールラリー への ワークス活動 を 停止 した 三菱 だが

ついに 動き出すことになった。






ワークス 復活 と なる 舞台 は

２０１５年 １０月 ポルトガル で 開催 される 「 バハ ・ ポルタレグレ ５００ 」 と いう クロスラリー。

ラリー や ラリーレイド のように リエゾン （ 移動 ） と

ＳＳ （ スペシャルステージ　タイム を 競う 区間 ） に わけられている 競技 では なく

ハイスピード の グラベルコース から 起伏 の 激しい ラフロード まで

過酷 な 路面状況 の 中 途中 ２０分 の サービス時間 を 挟んで

約 ５００ ｋｍ を 連続走行 を 強いられる 非常 に 過酷 な 競技 と なっている。






マシン として 選ばれたのは アウトランダー ＰＨＥＶ。

じつは アウトランダー ＰＨＥＶ は ２０１３年 ／ ２０１４年 の ２年間 に わたり

ツーアンドフォーモータースポーツ の 手 により アジアクロスカントリーラリー に 参戦

また ２０１４年 は ミツビシ ・ ラリーアート ・ オーストラリア の 手 で

オーストラリア で 開催 された オーストラレーシアン ・ サファリ に 参戦。

３イベント ともに 完走 を 果たし ノウハウ を 蓄えてきた。






今回 の 「 バハ ・ ポルタレグレ ５００ 」 の 参戦 では

ドライバー に ２００２ ～ ２００３年 の ダカールラリー で ２連覇 した

三菱自動車 の 増岡 浩 選手 が 監督兼務 で 務めることになり

ラリー を 前に 愛知県 の 池の平 ワンダーランド で

ダートコース の シェイクダウンテスト を 行なった。






テスト は 公開 され 増岡選手 に インタビュー を 行なうこと が できた。






－　：　この 仕様 の アウトランダー PHEV に 乗るのは はじめてなのでしょうか？


　　　　増岡　：　岡崎 では 乗っていますが ダートコース では はじめてです。



－　：　第一印象 は いかがでしょうか？


　　　　増岡　：　Ｓ－ＡＷＣ は よく 効いているし 乗っていて 気持ちいいですよ。

　　　　　　　　　　ターンイン で しっかり と 姿勢 を 作ること が できます。



－　：　カラーリング してある マシン を 見ると ワクワク しますよね？


　　　　増岡　：　今回 の デザイン も 三菱 らしいもので。

　　　　　　　　　　三菱 の 象徴的 な デザイン に なっている と 思います。

　　　　　　　　　　環境 ＋ 走る 楽しみ を 伝えられるように

　　　　　　　　　　ポルトガル では がんばりたい と 思います。



－　：　ダートコース と いうことでは なにか 感じること が ありましたか？


　　　　増岡　：　やっぱり モーター だから 極端 な トルク変動 とか が ないのが

　　　　　　　　　　すごく 乗りやすいんです。

　　　　　　　　　　先ほども お話ししたように Ｓ－ＡＷＣ の おかげで コーナリング も 楽。

　　　　　　　　　　変速 と いうもの が ないので ステアリング に 集中 して

　　　　　　　　　　ドライブ できるのは いいですね。

　　　　　　　　　　パワーバンドってものも 気にしないで 運転 できるわけですから

　　　　　　　　　　つねに レスポンス の いい 状態 で 運転 できる と いうわけです。

　　　　　　　　　　加速自体 も 効率 が いい 状態 が 保てますからね。



－　：　「 バハ ・ ポルタレグレ ５００ 」 は どんな コース なのですか？


　　　　増岡　：　コース としては ハイスピード で 走りやすい コース です。

　　　　　　　　　　ただ ２０分 の メンテナンスタイム を 挟んで ５００ ｋｍ を

　　　　　　　　　　一気 に 走らない と いけないので

　　　　　　　　　　そうした 部分 を 考えない と いけないんですね。

　　　　　　　　　　エンジン回転 は 少し 高め の 設定 に なっていて

　　　　　　　　　　積極的 に バッテリー に 充電 しているのですが

　　　　　　　　　　バッテリー が １００％ に なると 回生ブレーキ が 使えない と

　　　　　　　　　　いうことになってしまう。

　　　　　　　　　　これを 上手 に コントロール しない と ならないですね。



－　：　今回 は 「 ワークス 」 としての モータースポーツ 復帰 ですが

　　　　それに ついて の 感想 は いかがでしょう？


　　　　増岡　：　社長 自らが 「 ワークス 」 と 言ってくれている。

　　　　　　　　　　これは 非常 に うれしいことです。

　　　　　　　　　　ワークス を 続けていくこと が 大切 ですが

　　　　　　　　　　続けていくためには 結果 を 残さない と いけない。

　　　　　　　　　　そのためには ますます の 進化 が 必要 と なります。



－　：　進化 … つまり エボ ですね。


増岡氏 は ＹＥＳ とも ＮＯ とも 答えず ただ 笑み を 浮かべて 私 を 見た。


≪ 諸星 陽一 ≫









この 記事 の ソース は　　　こちら

関連情報URL : http://response.jp/article/2015/07/01/254610.html

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Posted at 2015/07/01 15:21:04

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