ムーエスのブログ一覧

先日、650/660系タントをレビューしましたが、

この車両の運転席マスターパワーウィンドウスイッチ、
赤丸のみが点灯するタイプに変更となりました。


今までは運転席マスタースイッチは全点灯するタイプでした。
ただ、このスイッチ！
ちょっと気になる点があります。
よく見ると赤丸以外のAUTOの文字や
ミラースイッチなど透過式です。
※私の見識なんで間違っていたらすみません。

いわゆる、中側に照明があれば透過し
点灯可能なんですね。
今回からミラースイッチも新しいタイプになりDAIHATSU車への普及は必須です。
となると、ムーヴをはじめとしたフルモデルチェンジした車両への採用時、車種によっては全点灯するやつもあり得るのか？
それを前提に準備工事が施されているのか？
はたまた、たまたま透過式で製造しただけなのか？

それとも、タントだけのスイッチなのか？

ちょっと気になる🎵

こうゆう、照明関係は気になるんだよな～🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔

DAIHATSUは、コストダウンする場合
パワーウィンドウスイッチをはじめとする
照明関係に白羽の矢を立てたがるからな～

次期同品スイッチ採用はどんな仕様なんだろうか？
まあ、車種にもよるだろうけど…

できたら、全点灯になると良いですね☺️☝️

650/660タントを試乗してきました😁☝️

外見は、最近見慣れてきました☺️☝️
こちらは、試乗用のタント☺️
カスタムRS1台(TWO TONE)
標準2台(1台は試乗で出動中)




店内には
アナザースタイルパッケージ装着車の
カスタムRS❗
ボディカラーは
オプションの
パールブラックX15

フードガーニッシュ

LEDフォグランプ+フォグランプガーニッシュ❗

リヤリフレクターガーニッシュ❗

バックドアガーニッシュ❗

バックドアスポイラー❗
標準のより大型です🎵


今回から採用、タッチ式ドアハンドル☺️☝️


RS専用アルミ❗


一新された足回り😄


エアコン🐧



正面から
TWO TONE
ブラックマイカメタリック〈X07〉×
シャイニングホワイトパール〈W25〉
この試乗車は
フル装備です😁
スマートパノラマパーキングパック
9インチスタイリッシュメモリーナビ
USBアダプター(イルミ付、ナビ左手側)


このTWO TONEカラーを選択すると
このサイドガーニッシュが装着されます🎵



フロント☺️


リヤ


ライト❗

ウィンカーを出すと切り替わります☺️


今回から、フォグが
標準じゃないんだよね～
スタイルパックを着けないと着きませんよ～～ぉだ❗😁☝️


ターンランプ付ドアミラー☺️


スマートパノラマパーキングアシスト❗



















レーダークルーズ




9インチスタイリッシュメモリーナビ
音質は、普通です🤣👌


ドアトリム形状❗


スチールブレード☺️


ダンパーは無し☺️





リニューアルKFターボエンジン
しかし、以前までの
インタークーラーターボ刻印の
インテークが廃止になり
なんか、寂しい😣⤵️
ターボ感が…


そしてこれは、ライトスイッチなんだけど
AUTOの位置になってまして、且つ
スモール位置が無いのに気づきましたか？
そうなんです、まだ準備段階らしいですが
先駆けらしく、AUTOの位置が定位置なんです。まあ、夕方点け忘れ防止のようです。
下側にOFFらしき○がありますが
回しても固定されず手を話すとAUTO位置へ
復帰します。
オートハイビーム時などイレギュラーで一時的に手動OFFしたいときだけ使うみたい。
スモールがないのもすべて、AUTOにお任せだからみたいですね🎵
あ、ヘッドライトの位置は固定されます。
今まで通り🎵


そして、こちら😊
カスタムを、はじめ一部グレードがイルミネーションがホワイトになって
良いな～と思っていたのも束の間🤣
なんと、これまですべてのスイッチに
照明が入っていましたが、
今回は、赤丸部だけ照明が入ります🎵
助手席や後部は今までと同じです。
ちょっと残念です😵💧

助手席は、光りません…



とまあ、急ぎ足で、ざっとですが😃👌

全体的な印象は、カタログで見るより
質感は高く、車内も静かです😁
また、ターボもマイルドではありますが
中速からの加速は良いですよ😃
キックダウンは、？？？(笑)(笑)(笑)

という感じでした🎵
やはり、DAIHATSUだから
良いですよ😃👌

今から28年くらい前に
セラなんていう、セレス、マリノと共にバブルの象徴的、贅沢カーがありましたね🎵


このセラの最大の特徴は、
ガルウィング❗
TOYOTAがガルウィングが標準の車を販売してました😄
これね、当時、仲間と
立体駐車場行けね～🤣👌
なんて、話しました🎵
さすが、バブル時代(笑)
あの頃は俺もイケイケゴーゴー、ジュリアナ東京🗼☺️☝️

話が脱線🤣👌

販売チャンネルは
トヨタAUTOと、トヨタVISTA店(現在は共にネッツトヨタに統合、または統廃合)で
それもそのはず、このセラのベースは
なんと、スターレット😁
かっとびスターレット😄
しかし、エンジンは
ターコルⅡの上級グレードに搭載の
5E-FHE❗
これは、5E-FEの高出力バージョン😄
セラには貼付されてませんでしたが
ターコルⅡには、
｢16バルブEFI-S｣
というように、枝が付きSが付番され赤い字でした。
馬力も、トルクもあって高回転型だったんだよね☺️☝️
レッドゾーンも7600回転でした。
ちなみに、母体の5E-FEは、記憶が正しければ、6200くらいだったと…
同じメーターでも、ちゃんとレッドゾーンの
位置は違えてあり、個々にわざわざ仕様を変え、作り分ける結果となるにも関わらず差別化したエンジンを作った時代でしたね😁
ちなみに、アルミは
火の玉ホイールと言われたね🔥

内装は、それは
ターコルⅡがベースでしたが、
さすが、TOYOTA、遊び心はちゃんと
反映されており、ワイパースイッチやウィンカースイッチ、シフトレバー、エアコンなど文字が白なんだけど、なんと黄色だったのを覚えてます🤣👌
奇抜な色にびっくりしました(笑)
メーターは、意匠は違うものの
針は色がやはり黄色でしたが、ターコルⅡのものと同じ。

当時、サイノスというそれこそターコルⅡのスポーツバージョンがありましたが、あまり人気はなく、2代目はあの小室哲哉が｢サイノススタート(笑)(笑)(笑)｣といいながら、これまたバルブの象徴、シンセを弾くCMが印象的でしたが、まったく売れなかったよね(笑)(爆)(爆)

やはり、レビンに行きましたから🎵😁☝️

あの時代は、贅沢三昧❗
エコ？
アイドルストップ？
燃費？
居住性？
ぜ～んぶ、何それ？

って、まだ気にしてませんでしたね😃👌

そんなんより、出力を競う時代でしたね😆

そして、ロールーフで狭い車でもスポーツタイプは当たり前と売れたもん🎵

セラなんか4人乗りっすよ(笑)
後部座席なんか、緊急用みたいな小さな椅子(笑)
まあ、2シーターだね😁☝️

セラからガルウィング越しにスーツを着て降りてくる様はカッコいい存在でしたね😃👌

また、TOYOTAさん、一丁やってくだせ～
あの、車が実用的以外に無駄な遊び心満載な車の中の車😋

最近、タピオカがまたブームですね😁

遡ること、あれは今から26年前、超ブームでした☺️
時代は巡るといいますがその通りですね(笑)

友達とカラオケ帰りにカローラⅡで、ガストに行って

｢タピオカココナッツミルク｣

をよく注文しました☺️

小粒のタピオカココナッツミルクの下に
小豆が入っていて、一番上に
ホイップクリームがありました。

旨かったな～
コクがあった😁

今は、粒がでかくてミルクティ…

微妙…

あの時代、携帯やネットなどは一般的に普及していなかったから、ガスト、タピオカココナッツミルクってやっても画像ないし🤣👌

なんで、ファミマのタピオカココナッツミルクです(笑)


でも、やはり、ガストの小豆入りが一番美味しかった❗
確か、ストロベリーとの二本立てだったような😁☝️

またまた、車とまったく関係ない話を最後まで、聞いていただきありがとうございます😄

久しぶりに来た～

随分変わりましたな～

この突き当たり、美容室だったのに❗
右は八百屋☺️
左は商店☺️
駅ビルの大改築でまったく変わりましたね🎵


駅ナカにセブンイレブンがある～
ここも、ただの商店だったのに❗







様変わりすると、どこか寂しい感じもします。
ここにお店を広げていた、あの店員さんは
今はどこに行っちゃったのかな～

とかね🎵

時代の経過を実感し、懐古していると、なんか置いてきぼりされてるみたいな…

うまく、表現できません(笑)