スプリングテスト

スタビはロールだけですが、スプリングはダイブ、ロールが同時に変化します。

ミニサーキットではダイブを変えずロールをさせたくてフロントスタビをキャンセルしてセットアップ。

4日土曜日の午前中はテストのためツインフルコース、午後は鈴鹿南コースへ。

ツインフルの場合、コースに対して16キロのスプリングでは少しフロントのロールが多いけれど手持ちで一番弱い純正スタビでもロールが減りすぎます。

また、１コーナー、バックストレートへのアプローチ、Zコーナーでダイブが大きい、と感じ傾向確認のため少し極端な20キロをフロントにセット。



ストローク及び、車高調整のために再びヘルパーをセットしたためか特に跳ねやジャダーも発生せず。

流石に侵入でアンダーステアが強くG、Dコース共に特にヘアピンはかなり苦しくなりましたが減衰やエアの調整をしながら現場でアジャスト。
気になる上記のコーナー、加えて最終コーナーが速くなりコーストータルの差し引き1分5秒287をマーク。


17～19キロ辺りでキャンバー、トーと合わせてより細かにアジャスト、侵入のアンダーステアを減らして縦横の動きのバランスが取れればまだ伸ばせそうです。

鈴鹿南はツインのフィーリングから予想通りコース全体で侵入アンダーステアが強く57秒3でかなりのタイムダウン、フロント20キロは❌、タイトな南には不適合とデータがとれました。

コース毎に更に合わせ込みたいので取り敢えず中間の18キロを注文しました。


カヤバはレートテスターの結果が添付されてくるのでＤＣ5はレートの高い方が右側ですね。


コース、車両やドラビングスタイルに合ったセットを一緒に探しに行きましょう～♪