テンヤワンヤのブログ一覧

2月6日、鈴鹿南へテストに行きます。と、amsmさんから連絡もらったので顔ぐらいは出しに行きますと返信しました。

当初、走らせるつもりでなかったのですが、少し時間があり、準備ができたため技量保持にとインテグラで出撃。

現地に着くも本人おらず？
走行予約を入れていたので中古RE12Dをメンテした物でコースイン。

54秒39でラジアルベスト100分の1秒落ち。
後2回のアタックラップで54秒5、54秒8とタイヤなりの結果。
大きなウ○コを拾って？産み出して？終了。



改修以来、路面は多少落ちたかもしれませんが、感覚的には変わらず、マフラー変更で気温が反映されるようになったためプラマイゼロと言ったトコロ。

データの蓄積とアップデートもしっかりやって53秒台は達成しようと思います。

走り終わる頃にamsmさん到着。
アップデートに対して予想通りのハマり方してましたw

お昼から顔見知りも沢山来たのですが仕事があるため少しお話して退散。

トコロで、パソコンクラッシュから10年以上、車載動画を取ってみたトコロ激しく白飛び、撮影失敗。

シケイン立ち上がりからですが、分かる人は音とリズムだけで楽しんで下さい🌀

と、言うわけでCTACに参加してきました。



ここ最近、心身共に疲労が蓄積、当日現地に着くまではいつもの気概やワクワク感も無く、今度は連れて行ってね♪と息子のお願いや、エントリーをした責任感、義務感の方が勝っており、事前準備の段階で面倒だと感じ、今回は止めとこうかと思うほど気持ちが死んでいました。

自走による遠征は普段と比べると荷物の量も多く、搭載、準備も一苦労。




他ではなかなか無い、緊張感漂うドラミも終了、自身の出走まで時間があるため、グランドスタンドに息子と座るとVERTEXクラスが09:00 出走開始。


3ローターNA RX-7を先頭にピットアウト、インラップから最終コーナーを全開で立ち上がり眼前を通過。

2ローターや並のレシプロエンジン、昨今はレーシングカーですら、そう奏でることのないであろう、爆音や快音、轟音といった言葉では表現できないサウンド。
凍てつく空気を引き裂き、ハスキーなのにハイトーン、ノイジーなのにクリア、ドップラー効果を伴い美しくも激しいエキゾーストノートを残し、短いブレーキングから1コーナーへと姿を消す様に、今年も此処に来たのだと、ようやく心身共に目が覚めました。
これがマツダロータリーの魂動なのでしょうか。

爆音車両はあまり好きでない息子も、スゲェ…と隣で呟やきます。

そうこうしていると図太いホンダサウンドを響かせながら、巨大な空力デバイスを備え、狂気すら感じさせる異形のシビックが計測ラインを通過。



ピットがにわかに沸き立ち、ラップタイムの確認できないグランドスタンドからも、あぁ、コレは大記録が出たのだな、とわかりました。


この時点で既に価値ある一日を確信。


スケジュールは順調で、ほどなく10:20 自身のフリー走行の出走時間となりました。
先ずは道中から履きっぱなしの２分山RE-12D タイプAで様子見。
計測1、1分26秒173で良い感じ、これならイケる！
と思ったトコロ、ホームストレートエンドで停止車両回収のため赤旗終了…
この様子見が失敗で、2本目以降10度以上大きく気温が上昇、コース脇火災のため、再び赤旗…スーパーラップで朝一を超えられませんでした。

それでもタイヤ交換も手伝ってもらい、少なくとも記録を伸ばし、息子と共にクラス表彰台に導かれたことは幸せです。



38番ピットを確保して頂けたのですがお隣、ホンダ1600クラス、EF9シビックのドライバーにお話を伺うことができました。




空力デバイスは一切無く、見慣れたシンプルな姿、1600ccを維持したまま、僅か15インチ、215幅のタイヤで挙動が確認できる交差下、息を呑む進入速度からのオーバーステアをトラクションで踏み殺し、26秒台に到達する驚異の走りで見事3位表彰台、そこから更に速いテンロク車両、ドライバーの存在にも驚くばかり。

それぞれのクラス、車両、ドライバーにそれぞれのドラマがあります。
この車種でここまで…
この仕様でこんなに…
この車格でまさか…
どう見るか？どう感じるか？、どう捉えるか？
各々立ち位置によって違うと思いますが、サーキットユーザーでチューニングカーが好きならば、新しい発見や感動が少なからずあります。
先ずはは来場、見学、走行、一緒に参加してみましょう♪
得る物が何かしらあると思います。

大寒付近の日曜日、セントラルタイムアタックチャレンジに遊びに行きましょう〜♪