カーオブザイヤーに日産リーフ

2011年度のカーオブザイヤーに選ばれたのは日産リーフでした。
一般向け電気自動車の２番手に登場したリーフですが、受賞はEVがこれから普及するための弾みになる喜ばしいことだと思います。

EVとしては、アメリカ向けサイズで日本では大きすぎるし、運転操作系はi-MiEVに劣ってますが、ナビと連動するなど自動車よりも家電的な電気を使っているというのを全面に押し出した点は一般受けしていると感じます。
　（サイズに関しては日産ノートとマーチの中間くらいだったらベストだったけど、アメリカ販売や価格帯を考えればあのサイズは仕方が無い）

今年の他のライバルと比較しても対抗可能な車種が少なかったのが要因かもしれません。ミライースは新車と言ってもカーオブザイヤーで軽自動車が選ばれないという悪しき伝統でライバルになれなかったのが大きな要因かも。
他にプリウスα、フィットシャトルはハイブリッドカーですが、リーフの欠点を差し引いても受賞に相応しかったと思います。

市場面から見るとミライースは、軽自動車販売でワゴンR、ムーヴ、タントの３車種が１５年以上占めてきた軽自動車販売トップの座を奪ったすごさ、
プリウスα、フィットシャトルはフィット、プリウスの販売台数合計の底上げ。この３車種が実はリーフよりもメーカーに与える影響が大きいのですけどね・・・
　
いちi-MiEVからみてリーフの受賞はどうみているかというと2009年のカーオブザイヤーにi-MiEVが対象となっていましたが一般市販ではなく法人のみのリース販売でしたので、カーオブザイヤーとして選ばれるのはiQと同じく受賞に不満が集中したと思われます。（iQが2008年に選ばれてなかったら選ばれた可能性は非常に高い訳ですが）
それに元々2006年にガソリンのアイが出ていますし、派生車種を対象に加えるのはどうだろうと思うところも・・・