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うーん、大容量ラジエターに変えたけど？
なーんにも変わらん。
テストしたい、、と、思ってオイル交換。

ラジエター交換完了。
加えてドラシャのブーツが破れていたので交換。
ラジエターはアタリの品みたいで、懸念していたフィンのキズはごく軽傷でしたので落札者の勝利www
コアは実測40mm以上の厚みがあり、ファンとの距離やパワステポンプの都合上、無加工装着はこの厚さが限度。


水温センサーの取り付け場所もあった


試しにアイドリングして30分放置すると水温は交換前とそんなに変わらないところまで上がる。
劇的に値が下がらないのが逆に気を遣わないでいい感じで安心した。コレで山道走ると前よりこころもち上がらなくなったかな？ぐらいだといいけど、、で、今日はおしまい。
明日朝漏れてないか確認して本試験やるか。
しかし、いつも久しぶりに乗ったときに思うけど、なんじゃ？このクルマ？アブナイ感じしか感じぬわwww

クルマを社長のところに預け、調べてもらいましたがラジエタータンクは大丈夫、、でもコアから漏れているとのことで交換確定ですねー
で、新品を、、と、思いましたが、カネが出せない。オクには取り付けも普通にできるよさげなアルミラジエターの中古が安く出ている、、ということで中古に勝負かけてみることにしました。それではポチッとな、、、

2年前アッパーホース破損
ヘッドガスケット抜け
エンジンおろすくらいならオーバーホール

という道を辿り、やっといまに至るでした。

水漏れだけには注意したい。で、クルマが戻ってきてからずっと監視していましたが、すこーし、いや、気のせいかな、でもすこーし減っていました。
アッパータンク内もすこーしスキマができ、気になっていたので、ラジエターキャップ換えたらいんじゃない？と、今日交換してみました。
で、様子を見ながら街中走って止まって、を繰り返していましたが、、、、、
漏れがヒドくなっちゃいましたorz
どうやらラジエターの助手席側のタンクにヒビでもあるみたい。
で、、社長に電話。今は代車にのってます。
この際ラジエターの容量アップします。
取り付けが純正と同じでホースの取り回しも同じ安いやつ、何がいいですかねー

今日、、何気なくインタークーラーのホースバンド触ってみたら、、、





らくーにまわっちゃったwww
ゆるんだ、というより、
社長！ー締め忘れてるでしょww

加給漏れてたんやないかなー
加給の立ち上がりが良くなったりしてwww