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ある方のスーパーラップ動画を見せていただき、なんて安定してる動きなんだ、、、と自分と重ね合わせ、ため息がでます。自分の頑張っている動画と重ね合わせ、やっぱりなのは右コーナーが遅い。
とにかく右が曲がりやすくなんないかな。で、昔いじった気になる記憶を思い起こすと、後ろ脚のスプリング、左右でプリロードが違っていたはず。なぜかって、ブラケット部分が固着していて左だけダンパーの自由長が5ミリほど短い。それを無理やり車高を合わせるために左後ろだけプリロードを強くかけてる。
これってコーナリングにどんな影響を与えるのかな。ネットで散々調べて、行き着いたのがラジコンの足回りセッティングのサイト。
それによると


つまり、右回りしやすくするには左後ろ脚でできる調整は、自由長は長めに、プリロードは弱く、ってこと。
今の状態は真逆と考えられる。
じゃあってんで調整。プリロード弱々に。ダンパー自由長はブラケットは回るけどロックリングが固着しているわけなのでブラケットとロックリングの間に3mm分の厚さの金属片を詰め込んでロック。
で、テスト走行。プラシーボ効果なのか、右コーナーいい感じのような、、、広場で右に切りながら急ブレーキ、右に巻き込んでるみたいだぞ。
ハンドル回すの下手だからネジ回してペースあげちゃる。目標ペースになるまで練習がんばろー

二晩連続してお誘い頂いたのに出撃できなかった私orz
朝、昼までは自由に動けそうな状態になったので思い切って遠出しました。
Mを目指し、Sに行き、KSGWを通り、帰って来ました。Sが工事で当分走れないのを目の当たりにしてきました。ダメだ、こりゃ、、、
Mは私の頭の中では荒れ放題の廃道でしたが、なんの、むしろ昔よりキレイになってるやん、で、キープレフトでなぞってみましたが、なるほど、道がクルマを振り回すんだ、ここ。昔乗れていたのはどこでどんな挙動が出るかを全部覚えていて対処療法でコントロールしていただけで、全然うまくはなかったんや。と、わかりました。
で、昼間わが町に帰り、スバルからパーツをもらい、リアトーいじり。
トドメにKにいって挙動チェック。いい方向にいじれたと思う。

右コーナーを曲がりやすくするんだったら、なんで右後ろのトーをアウトにしないのか、と思った人もいるかと思いますが、こういう理由でした。ナットなめました、、


庭の暗がりで、無茶すっから、、、
クルマのネジ壊したのは記憶でははじめてです。
LSDの件でお世話になった工場のリフトであげてもらい、なめなネジは無事に撤去できました。工賃はビッグチョコアイスモナカ4個でしたww
おまけに楽しく話もさせてもらいました。
で、やりたい状態、右後ろはトーゼロにもどし、左後ろだけトーアウト化してテスト、、、
ふふふ、なんか、いい、気がする、、、、
追記
スラスト角をつまようじでまた調べて見たら





ふふふ、これはマジじゃないか？

4.9L
エレメントを外す工具はもっていません。
車高調レンチとホースバンドを使って脱着しています。
どうやってつかうかは想像してくださいwww

つまようじ遊び

で、クルマをバックさせると、、、


こうなる、、、

つまようじを路面においてクルマがどこを通過するか調べてみました。
リアバンパーのナンバープレートの両端にあわせてバックすると、フロントバンパーのナンバープレートに対して左にズレますwww
やっぱり右後ろのトーだけインに向けただけあってスラスト角ってのは狂い、クルマは斜めに走っているようですね。いわゆる犬走りってヤツ。
でもこの方が乗りやすく感じるのはやっぱり別の場所に問題があって、それをダマしている状態なんでしょうねー
犬走りするデフロック車かー、、、危ない気がする。
テスト走行したかったんですが残念ながら出撃はできずに自宅謹慎してました。金曜日はやっぱり動けないな、、、、