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時々右後ろのブレーキ鳴きがずーっと鳴り止まない時があった。
油圧の心配もおさまったし、一月から2ヶ月間続いた仕事のリモート受講も終わったしで、今回は脳をこの音に使ってみるか、、、
で、もし、トラブルだとすると、、、、ブレーキキャリパーの戻りが悪いのかな？
だとしたら
右後ろだけだとブレーキング時にふらつかないかな？
あ、後ろはデフロックだからカートと同じで右左同時に止まるのか、、、
でも若干右後ろが強く制動してるのかな？あー、だから後ろのタイヤの減りが少しだけ右がはやいのかな。
だとすると、、、、
少し負荷かけて走りまわり、温度測定、、、やはり少し左右違うね。で、確定。
右後ろの脚周りを点検してみた。熱源はハブからではなかったので安心した。ブレーキ関係が熱出してた。
ブレーキキャリパーをずらしてピストンの動き点検。確かに動きがかたい。ダストブーツにヘタリや切れはなかった。軽症かもしれない。で、ブレーキペダル踏んで飛び出させ、奥まで工具でピストン戻しーを、5回くらいやったら動きが軽くなった。以前も一回同じことあったもんな。
ラッキー、コレで今回は様子みてみよー
テスト走行で山登りしなきゃwwww

エンジン壊したかもしれない。
そういう気持ちになると、今まで快調にまわっていたと感じていたアイドリング音のチッチッチ、、、、がインジェクター音ではなくクランクメタルの打音のような気がしてきた、、、、
このままダマシでゆっくり乗るのもありかな、一応規定内の油圧し、、、、
と、考えるが、やっぱり健康でないと嫌だよな。
で、トラブルシューティングをしていこうかと考える。
1.もう一度エレメントも含めてオイル交換してみる。
2.ダメならオイルポンプを交換してみる。
3.2.でもダメなら、、、Egオーバーホールorz......

ぼんやりヤフオクを見ていたら、あと1時間で終了、というGDBオイルポンプの良さげなモノがあった。
GDB用ならGC8用より油圧上がるというウワサなので、安いうちに一回だけ入札、、、、
まあ、負けるだろうけど、、、、

入札後、ネットで揺れるメーター針の話をぼんやり見ていて、金曜日にやった作業をふと思い出した。
3連メーターのフード内から配線がどこかにぶつかってビリビリビビる音がでだしてフードを開けておりゃ〜っと隙間にタオルを詰め込んでビビり音を直したのだった。




！


配線を押さえつけてるよな、、、、


もしかして、、、、


再びフードをあけ、エンジン始動、配線をクネクネ触る、、、、と、
ピーン！
本来の値に戻った！
冷間始動6キロ以上になった！
走行中、4.5キロ以上になった！
アイドリング、2キロ程度になった！




と、いうことで、この数日間の鬱状態の犯人は、
配線接触不良でしたー！
あー、　
GDBオイルポンプ、どうしよう、、、、、、落札しとるやんwww

先日アップしたオイル交換後の画像....
実はコレで暗くなってました。
なぜって？
アイドリングの時の油圧が金曜日の散歩から帰ったらガタ落ちしたから、、、、
走行距離もオーバーホール2回目が近いし、、、この前はパワステポンプがダメになった、、、
コレは金曜日の散歩でムリがたたったか、、、、
実は最近下りもテストしちゃっていて、下りはクーリングという自分の中の約束を破ってるのです。
最後は速いビートさんをずっとみていたくてムリにムリした、、、、
冷間始動の油圧もおかしい。5キロどまり。6キロあったよな、、、
暖気後の走行中の油圧は3.5キロでピッタリ止まってしまう。オイル会社のサイトによると、「全開の時でも4キロ以上有れば大丈夫！」、、、、、
やっぱり微妙やん。
暖気後の油圧が画像の通り1.5キロ。
オイル会社のサイトによると
「1.2キロを下回るとワーニングランプつくよ。全開でも3キロ下回ったら危険だよ。」って、、、負荷なしでこの状態ならば登山したらアイドリング時の油圧はワーニングランプレベルかも、、、、
ということで、暗ーくなっていました。
金曜日にメタル傷つけたか？
オイルポンプ痛めたか？
運良くてオイルフィルター交換してないからそこがつまったか？
いづれにしても、ドーン、、、、、、、、、
土曜日はじーっと家に籠ってました。
夕方に子どもを送るために60キロ走りましたが、GC8は普通の街乗り中にブローすることもある、と、ネットに書かれているのを知っているので本当に怖かったです。
メタルブローの前に眠らせて、目処が立ったらオーバーホール、、、、かなぁ、、、、、
が、今日の昼までの考え、、、、
(後半に続く)