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仕様メモ。

・圧縮比は9.0:1
・ガスケットは１．２ｍｍ。0.3+0.6+0.3。
・ガイドはりん青銅。ツバ付きの2面拘束形状なのでロアシートは新規製作。純正よりロング。
・９３６→１３００ｃｃストローカー仕様、コンロッドはピン径２０ｍｍのカスタム品でKJのピストンを使用。
　オイルリターン穴は追加。アキュムレータグルーブは入れてない、というか忘れた。
・カムシャフトはK3-VE2。測定した実測値はIN側はCL=0.2で２７２度。
・インジェクタは２ZZ-GE用がそのまま使えるので使用。マッチングがめんどくさいので、
　コレ位のサイズ入れといたら大体OKだろう仕様。当然燃ポンも変更済み。
・シリンダーブロックはK3。NA用を使ったのでT/C向けの水と油の通路がなかったので追加。
　T/Cからのオイルリターン穴も追加。オイルポンプはKJ用を使う為に追加工で穴を深く加工。
　ヘッドボルトは純正のM9→M10にサイズアップ。
　KJに構造変更したくなかったのが発端だけど、今となってはKJでやった方が圧倒的に楽だった。
　唯一良かったのはヘッドボルトのサイズアップ。綺麗にトルクが上がっていくようになって、
　精神衛生上大変よろしくなった。
・ミッションはBST製ドグミッション。但しファイナルが５．７なので低すぎて使えないと思うので、
　一旦載せて見て確認したらファイナル４．９に変更した純正クロスに戻す予定。