ｍ．oyaji 隊長のブログ一覧

月曜の朝イチ、いつものように日光サーキットを一枠走ってきました。

前回5°以上付けて、自分には合わなかったフロントのキャンバーは3°にもどしてみました。

明日から3月で、本格的なモータースポーツのシーズンも間近かなせいか、月曜の朝イチなのに2週間前とは大違いでめちゃ混んでいます。



一枠15台がＭＡＸですが、それくらいはいるようで、クリアラップが作れるかビミョーなところです。

案の定、タイヤがいい状態に熱が入ったと思ったらクリアが取れず、逆にアタックに失敗してクールダウンの時に限ってクリアだったりと、混雑サーキットの有る有るにハマってしまいましたが、まずまずのラップも作れたので良しとします。



一枠走ってタイヤを確認しましたが、ディレッツァZⅢはキレイに均等に溶けていて、前回ような片べりは見られず、まずまずタイヤは使えたようです。

それにしても、今日もロードスターがいっぱいで半分くらい占めています。

黄色いクルマは自分だけで逆に目立ちます。



ラップ表を確認しましたが、「41秒481」はだいたい想像していたタイムでした。

ただ目標だった、25年以上前にインテＲで出したベストラップ「41秒513」は、ほんのちょっと上回ってベストラップを更新したので、一つ目標はクリアしました。
（今と昔はコース改修でちょっと変わったのは目をつぶって）

さて、ここからは40秒に入れるにはウデを磨かなければ・・
（四捨五入したら還暦のおっさんが何言ってんだか・・）

明け方ににわか雪が降りましたが、ピーカンに晴れてこれなら問題なくドライで行けそうなので、仕事前の朝一の一枠、日光サーキットに行ってきました。

先週は235/40/17のディレッツァZⅢの初走行で、軽めに走って41秒673が出ましたが、Ｆキャンバーを2.5°から5.2°に変更したので出来れば40秒台を狙っていきます。



ここまでネガティブキャンバーを付けてサーキットを走るのは初めてなので、どんな感じになるのか・・楽しみ半分、不安半分です。

コースインしてペースを上げて行くと、「あれっ先週のフィーリングと違う」

ステアフィールが重く、路面からのインフォメーションが鈍く感じる・・

ブレーキングも先週と同じポイントで踏んでも何か止まりが悪い・・

８コーナー、９コーナーのハイスピードコーナーでもやたらＥＳＣが介入してくる・・

納得するラップが作れないまま、20分25周終了です。



戻ってきて、普段履きのケンダに履き替えるのでタイヤを外して確認したら、理由は一目瞭然でした。

空気圧は1.9ｋに合わせましたが、案の定タイヤの外側が使われていません。

キャンバーを付けたたらコーナリング性能は上がるかもしれませんが、タイヤの性能は使い切れていないのが今日は身に沁みました。



ラップ表を確認しましたが、ベストは42秒142で前回走行より初めてのタイムダウンでした。（感覚的にはもっと遅い感じでしたが・・）

小回りの多いミニサーキットは、しっかりハンドルを切って素早く戻してタイヤを縦に使うことがタイムアップに繋がるので、タイヤの接地面は重要です。

自分的にはキャンバー角よりもタイヤの接地面を重視しようと思います。

もちろん人それぞれの考え方があると思いますが、自分にはフロントの大盛キャンバーは合わないようです。

週末2.5°に戻します。

昨日日光サーキットで一枠走った後、カミさんのＧＲ８６の納車に同行してきました。

以前試乗したのは白のドノーマルだったので正直パッとしませんでしたが、フルエアロで武装した真っ赤なＧＲ８６はメチャカッコいいです。（自分のクルマではありませんが・・）

カミさんのリクエストは白と黒以外の目立つ色だったので、消去法で新色の赤を実物を観ずに決めてしまいましたが、光が当たるとオレンジっぽく発色してキレイな赤です。



四気筒だから4本出しがいい？という、訳の分からない理由で取り付けたトムスのスポーツマフラーですが、メーカーオプションなのにスタート排気音は勇ましく、「これ車検大丈夫？」と心配してしまうレベルです。（排気系全弄りの自分のＺＣ33Ｓとほぼ同等です。）

メーカー品でこの音量を出しちゃうなんて、トヨタさん素敵です。

それからこれもカミさんの好みで、リアはウイングではなくダックテールを選びましたが、カチ上げ具合がいい感じで、どう見ても走り屋仕様です。（ちなみにカミさんは走りには興味がなく、あくまでもＡＴ仕様の通勤車です・・）



純正状態でも、すでにカナードやエアダクトなどが付いていて、正直「弄るところないじゃん」とカスタム好きから聞こえてきそうな、細部までこだわりが感じられます。

足回りやエンジン周りを観察しましたが、弄り易さで言ったらＺＣ33Ｓの方がダントツで上です。



一番関心したのは、メーターのギミック表示です。

イグニッションオンと同時に「ＧＲ」の文字が浮かび上がり、それが回転してタコメーターに変化する演出はやる気にさせます。

タコメーターもド真ん中で凄く見やすいのもいいです。

単純にカッコイイクルマですが、自分はＺＣ33Ｓの方が好きです！
（無理してませんよ・・）

今日は日曜日なのに、珍しく日光サーキットの四輪スポーツ走行日。

カミさんとランチをした後、折角なので20分一枠走ってきました。

まだ慣らしも終わっていませんが、タイヤをケンダＫＡ20ＡからからディレッツァZⅢに換えたのでその感触を確かめたくて・・

でもまだ車高調のセッティングも決まらず、キャンバーも２°のままなので、取りあえずタイヤだけで41秒台に入れられるかお試しです。



結果はまだ足回りも決まってないので、軽めにアタックしたにも関わらず41秒673のベストが出ました。

ラップを重ねてもタイムが落ちないというメーカーの触れ込み通り、ディレッツァZⅢはタイヤが垂れてきた後半も42秒台がポンポン出ていて、タイヤ性能の違いを実感しました。



20分24ラップした後のディレッツァZⅢです。

縦ライン状に面白い溶け方をしています。

ピックアップも仕方ありませんがベタベタです。

再来週までにはキャンバーを５°付けて、足回りのセッティングを出して40秒台を狙っていきます。