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数年前、広島へ行ったときに撮ってきました。Google Mapではありません。

1986年3月はじめ、ロードスターの開発がはじまったころはプロジェクト活動の作業場がなく、開発本部内の6階会議室に居座って作業開始されました。その2か月後デザイン部の三次元測定室の片隅のスペースに移動しましたが、すべての開発関係者を一か所に集結させることが望ましいと考えられた平井主査は1986年7月ごろよりこのデザインセンター倉庫の5階ワンフロアを占有使用の許可を取り付けました。

床はコンクリートの打ちっぱなし、壁面にはガードレールがつき、カーリフトがあるお粗末なプロジェクト室を、名前だけは立派にしようと、平井主査は「リバーサイドホテル」と名付けたのでした。

そして、この場所は他から煩わされる事のない、効率的なプロジェクトルームとなったのでした。

ちょうど同じころ、トヨタではレクサスLS400が開発されていましたが、そこでも専用の設計検討部屋を作られ、「プロダクト大部屋」の走りとなったのでした。

今ではこの「大部屋」が、トヨタの「Kaizen」や「Kaizen」と同じように「Oobeya」として英語となっていると、価値の創造主　初代レクサス開発物語　「伝説の技術者」が語る開発の真実　櫻井克夫著　日経BP　に書いてありましたが、我がユーノスロードスターでもしっかりと「Oobeya」が存在していたのでした。

参考書籍

・マツダ/ユーノスロードスター　日本製ライトウエイトスポーツカーの開発史　平井敏彦他著、小早川隆治編　三樹書房

・価値の創造主　初代レクサス開発物語　「伝説の技術者」が語る開発の真実　櫻井克夫著　日経BP