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バンパーも車高上げもキャリアもヒッチメンバーも全てOKでした。




これでまた2年乗れます。
牽引が目的で買ったこの車、当たり前ですが牽引が楽です。流石牽引大先生のお墨付き。

オートポリスへの道中、ミルクロードを上るのですが坂が全く苦になりません。
4リッターガソリンエンジンのトルクでグイグイ登ります。



超オススメです。

さて来年の税金、六万オーバーを貯金しないと。（笑）


新型ハイエース、少し気になります。

先日オートポリスを走って思った事。GTウイングの角度ってどの位が1番ダウンフォースを発送するんでしょう？
セッティングとなると勿論箱車なのかフォーミュラなのか？　どこのサーキットなのか？　ドライバーは誰なのか？　マシンは何なのか？
いろいろ違うとは思いますが
単にウイングの前に何もないと仮定すると何度が1番ダウンフォースを発生するんでしょう。ネットで調べても出てきませんでした。
前から後ろにかけてえび反ってますからフロント側の角度を基準として0度？いやいや10度？いやいや45度？（笑）
よくドラッグ、ダウンフォースのバランスから言うと水平くらいが良い、と言う記事も拝見しますが水平の定義がよくわからない（笑）んです。
ウイングの前端と後端の高さを合わせ、それを0度としたら迎角がついちゃうし。それでも空気の流れから考えるとダウンフォースは発生していそうです。ああ、わからない。
ちなみに今日はガーニーフラッブつけてみました。これもハネに対して垂直が良いのか？はたまた地面に対して垂直？　いやいや地面に対して後ろ斜め45度？　ひろしくんにもわからないけど僕にもわかりません！






市販のＬ型硬質ゴムを貼っただけです。硬質ゴムは両面テープが付きにくいので数回脱脂しました。



画像は名物さきイカではなくて
本物のタイヤカス（笑）




ちなみに

こちらはさきイカ

昨日2-eleven で慣らしの後、初走行に行って参りました。出発は朝3時半。ショップ到着時間5時40分、まだ真っ暗です。
そこからオートポリスまで3時間、気合入れて運転します。(*´ω｀*)





前回あかんかったタイヤは今回は安心、安全の国産タイヤ。




やはり前回とは安定感が違います。
走り始めてすぐわかる奴やん！

ただ二周タイヤ温めて三周目からタイムアップを図ろう…としたところ最終コーナーであっさりリヤがブレイク！予想してなかった(￣▽￣;)
MRでの初？スピン。

タイヤが温まっていなかった？
反省して更にタイヤを温めて様子見ますがテールハッピーは変わらず。タイヤは温まっていた様です。
高速コーナーではリヤが外へ外へ出ようとするのが分かります。我慢の走行です。なんだか楽しくない。

で、一本走ってからピットでタイヤのエアー を落としてリアのトーを増やします。






二本目
トーを入れてやや安定してきたもののまだまだ不安定です。
コントロール性は改善、デールのブレイクするタイミングは変わらないものの滑り出してからは安定している様です。
なんて調子こいてたらダートにタイヤ落としました。危ない危ない。

と言う感じで周回重ねますがタイムは大して速くない。(*´ω｀*)

走り終わってタイヤを見ると外3センチは接地していない様です。
内圧が高いのでしょうか？　　


三本目
エアー を更に落としてアタック。一周うまくまとめることは出来なかったものの最低限の目標はクリアです。
でもあくまで最低限、またまた意気消沈して帰宅しました。
往復10時間　疲れました。
帰ってからテールハッピーな理由を一つ発見したので次回改善できれば良いな！
と言う感じです。
ところで今日は皆さん速い上にとてもマナーが良くてほのぼのした気持ちになりました。タックイン使ってグイグイ曲げて行く方やロドスタの速い方達。
今日オートポリスでお会いしたみなさん。
またご一緒した時にはよろしくお願いします。。