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ロータスはヒール＆トゥが難しいと思っていて、苦手意識が出ています

エキシージ350はパッと素速くアクセルを踏んでも、なぜか、反応しない
じわーっと時間をかけて踏むと回転が上がりすぎる
つまり、思い通りにアクセルで回転数をコントロールできない

エリーゼS1はシートが純正で姿勢がずれているからか、
Gがかかっているときに、アクセルを空振りすることがある

今日、エキシージS1で、初めてヒール＆トゥをやってみました
3速3500回転くらいから2速へという状況です
心臓が飛び出るくらいの迫力のある刺激的な良い音がしました
驚きすぎて、曲がるのを忘れてしまうところでした😅

4連スロットルのVHPDエンジンの最大の長所は、
ヒール＆トゥの空ぶかし時のレスポンスの速さとそのときのサウンドのようです
個人的感想ですが

他のクルマで長所を味わう走りといえば、安全運転と逆の方向に行きそうですが、
ヒール＆トゥは、減速時にレスポンスと音を楽しむので、安全にテンションを上げて楽しめます

ややアクセルペダルの位置が高く、やりにくそうな形状ではありますが、
これはワインディングで刺激的に楽しく遊べるかも？
という発見のあった1日でした😅

※画像は本文とはまったく関係がありません