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大阪のスーパーチャージャーには充電機が四台あるのですが、だいたい1番北の充電機の調子はよくありません。スーパーチャージャーなのに20キロワット代の出力です。
四台使用中なら、出力が弱くなるとか、二台でワンセットだから奇数で入庫したらいいとか聞いたことがありますが、一台だけの充電でも、北端の充電機はいつも調子が悪いようです。
今日充電に来たところ北端しか空いていなくて、そこで充電開始したのですが、20kw代や急に60kw代になるなど不安定で、しかもほとんど20kw代です。
そのうちに南端の方が充電が終わり出ていかれたので、テスラ を入れ替えました。そうしたら90kwや70kw代になり、60kw代で安定しました
写真の通り、68kwで1時間で466km分の充電予想となっています。
北端の調子の悪い充電機については、他の複数のテスラのオーナーさんもブログで書かれています。
まあ、それでもいい充電機です。なんと言っても無料だし。

大阪のテスラスーパーチャージャーは、都市の中心部に位置している北区扇町のコインパーキング内にあるので、休みの日などは広い駐車場もテスラの充電車だけということもあります。
昨日、充電に行ったのですが、盆休みスタートでテスラで混んでいるだろと思っていましたが、わたしだけでした。
でも暫くすると満車になり、充電に来たものの待てずに戻るテスラもありました。
EVでの旅行は充電場所が重要ですね、テスラもスーパーチャージャーの拡大を急ぐ必要がありますよ。3年前にできた大阪スーパーチャージャーで開設と同時にわたしのテスラも納車したのですが、3年でテスラの台数は大きく増えています。でもスーパーチャージャーは比例して増えていません。
お盆休みで各地から大阪スーパーチャージャーへ来られるテスラも多いでしょう、その間はわたしは邪魔にならないよう遠慮します。

ビンテージ自転車のコッターピンが本日届き修理が完了しました
修理完了後、試運転に走り途中で大阪天満宮に寄り安全運転祈願を受けてきました
と言っても自分で勝手に祈願しただけですが。自動車ではそのような祈願はうけません。
旧車は故障とその部品の取得が課題ですね。
試運転の調子は上々でした。

ビンテージ自転車（1965年製）をレストアして最近時々乗るのですが
昨日クランクを固定しているコッターピン（クランクピン)が抜けてペダルが空回りし、普通に走れなくなりました。
コッターピンは今は自転車屋さんでは売っていません。
今の自転車は全てコッタレスになっていてコッターピンがありません。
でも、なんとか探して修理します。
ビンテージものは自動車にしても自転車にしても故障が付き物ですね。でもそれを修理するのもビンテージ所有の楽しさなんでしょうね。