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　なんとなくスマホのマイトヨタで自分のミライを見ていたら総走行距離888kmのゾロ目キリ番をゲットしました。
　6年前にテスラモデルSで、その当時はiPhoneのみで自分のテスラを自在にさわれたりした時は凄いと思ったのですが、現在はスマホで自分の車を見るのは、ごく普通なんですね。
　つまらないキリ番ネタですみません。でも６ヶ月で900kmは少ないです。

　２ヶ月ぶりにミライの水素充填をしました。水素充填は満タン充填が当たり前で、3.47kgの充填で4198円となりました。
前回から380km走っての充填で、1km走るのに11.9円が必要だと、スマートホンのポケットミライというアプリで表示されました。仮にガソリンがリッター150円だとすると、150÷11.9＝12.6で、ミライがガソリン車だとしたら1リッターで12.6km走る計算になります。
　わたしのテスラは永久にスーパーチャージャーが無料の個体なので、テスラの電費は考えたことがないので、ミライとテスラの燃費の比較はできませんが、ガソリン車よりは、水素燃料のミライの方が少しいいみたいですね。

　ミライのキリ番、走行距離777kmが取れました。
久しぶりに京都往復があり、帰宅時オドメーターは860kmです。
コロナ禍までは、週一回京都往復があり、それで月に約500km走行がありました。今はそれがないので全く走行距離が伸びません。
　走行中のキリ番の写真撮影はテスラの場合はオートパイロットで自在に撮影しましたが、ミライには慣れていないので、テスラのように簡単にキリ番は撮れません。
　ミライの取扱いに慣れていなくて、わからない事だらけです。
テスラは非常にシンプルで合理的な操作なんで、取説なしで問題なく走れますが、ミライは取説片手に走っています。
　トヨタ社とテスラ社の違いですね。

　ミライのスマホによるチェックをしていると、「あなたの運転は安全運転で100点」とのことらしいです。今までの人生において100点をもらえるなんて、なかったことです。
　市内を走るだけで、静かに走っているのでそうなってくるのでしょう。
　ちなみに、エコ運転は39点のようです。テスラだとエコの点数はどうなるのでしょうか、テスラもミライも電気で走っていますが。
まあ、オドメーターは727kmで、正確な点数ではないですね。

　ミライの補助金を申請して2ヶ月、振り込み予定日が決まりました。
テスラの時の補助金は85万円でしたが、ミライは納車後すぐに10万円が振り込まれ、今回やっと残り140万3千円が今月26日に振り込まれます。テスラの85万円に比べると65万円以上多くて150万3000円のミライの補助金ありがたいです。
ただ、ミライ納車後半年になりますが、オドメーターは600kmです。
ドライブ一回分にも達していません。乗らないとダメですね。