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ミライの走行距離がやっと70kmになりました。納車2日後から3日間ボディコーティングに預けていて、昨日が実質納車みたいな感じです。
本日、自宅から4km以内にある森ノ宮水素ステーションで水素の充填に行ってきました。納車日の翌日行った本町の水素ステーションも家から4ｋｍ以内でどちらも便利ですが、本町は仮設で森ノ宮は本格的な水素ステーションです。休憩室もありガスステーションの感じです。どちらも岩谷産業の店ですが、森ノ宮が少しだけ安くなっています。本町が1222円/㎏、森ノ宮が1210円/㎏です。走っていないので0.96㎏入って1161円でした。
　同じEVでテスラと比較するのにはまだ早すぎると思いますが、気が付いたところとしては、まずシステムスイッチのon,offがあることです。ミライに乗り込んでもシステムスイッチを入れないと何も始まりません。テスラの場合乗り込むと自動でシステムオンになり、レバーをdにするだけで走り出します。降りるときもミライはシステムをoffにしないとロックをかけられません、テスラは降りてキーのロックボタンを押すとシステムもoffになります。なのでミライで何度か降りてからロックできなくて、ドアを再度開けてoffにしました。
　それと最もテスラのいいところと思うのが、テスラでドアを開けたら窓が気持ち下がり、閉まったら窓が閉まるところです。ミライはドアの開閉で窓は動きません。テスラに初めて乗った時この窓の動きに感動しました。
　それまでの車は必ず窓を少し開けて乗り降りしていました。窓を閉め切ってドアを閉めると、耳の鼓膜が傷むので、テスラは考えているなと思ったものです。ただ、ミライのドアをテスラの感覚で閉めると半ドアになってしまいます。
　もう一つEVなのに大きな違いはミライの回生ブレーキはテスラに比べたら全然弱いです。テスラならワンペダルで走れますが、ミライでは無理です。ミライのブレーキパッドは普通に減る感じです。テスラは全くパッドは減らないので、交換の費用も0みたいですが、ミライは普通にパッド交換が必要なんでしょう。
とりあえず60km程走っての比較感想でした。

　とりあえずミライが新しい内に、ボディコーティングをしています。色がプレシャスブラックパールとかいうブラックで、コーティングが必須とのこと。
　わたしは普段から車の外側の汚れは気にならない方で、基本洗車はセルフの洗車機を通します。それもかなり恥ずかしい程汚れた時以外2.3ヶ月に一度ぐらいです。ベントレーの時はサイズが洗車機にはまらないとのことで、バケツ一杯分の水で雑巾を濡らし、ボディを雑巾掛けをするのが洗車でした。テスラは6年で20回ぐらい洗車機を通しての洗車でした。テスラの担当さんにボディコーティングは必ずしてくださいと言われ、納車当日に紹介された店に行きました。それで現在もきれいなボディなんでしょうか。
　まめに洗車するなら高額なコーティングは必要ないと思いますが、わたしみたいに洗車しない者には必要です。コーティングが有れば、雨が降り出すと車がきれいになると考えるぐらいですから。
　ただ、新車でディーラーオプションのボディコーティングは皆さん止めておけと言いますね。コスパが低いからでしょう。
　作業終了後２日間、コーティング剤が硬化するまで、そのまま預けておきます。
　車の外の汚れは平気ですが、車内は常にきれいにしておかないと許せません。テスラスーパーチャージャーでテスラの充電中は必ず車内を掃除器しています。

　昨日トヨタの新型ミライが納車されました。
テスラモデルS85に6年乗りましたが、最高にいい車でした。
ミライには.まだ20キロほどしか乗っていないので、比べるのに無理がありますが、テスラは車として合理的に完成された最高なものでした。
これから、ミライに向かっていいところを感じて行きたいです。
テスラは家族の1人がテスラスーパーチャージャーの無い県で乗ってくれます。
　写真は、家から3キロ程の所にある水素ステーションで初めての水素充填場面です。水素ガスが4.21kg入って5144円でした。
EVモーター車に乗ると、EV以外には乗れないですね。
ミライも世界のトヨタが作るFCVで文句無しでしょう。

　写真は2015年4月6日の納車の時のものです
当時テスラの大阪店は仮の営業所ばかり転々としていました。この写真の営業所は西区立売堀にあり現在の心斎橋店とは大きさが全然違って小さな店でした。それから6年弱乗りましたが走行距離は34,000キロと少な目です。初めの車検ぐらいまでは、他のテスラと全くといっていいぐらい遭遇しなかったです。納車少し前に家の近くにテスラスーパーチャージャーができ、納車以来一度も電気代をつかっていません。自宅にもウォールコネクターを設置せず箱に入ったままです。
　最近はテスラスーパーチャージャーも、テスラが非常に増えたので、空きを待つことも普通になってきました。充電中は車内掃除をするのですが暇で充電時間が苦痛に感じられます。
　EVに乗ってしまうと、乗り換えしてもEVしか考えられません。そういうことで、近日中に新しいEVがきます。充電の要らないEVです。
テスラモデルS85、6年間感謝です。ありがとうございました。
この車は家族が他府県で乗り続けてくれます。スーパーチャージャーが無い県なんで電気代がかかりますが、全国にあるスーパーチャージャーはそのまま永年無料で使えます。
いい車だったので少し寂しい気がしますが、完全なドナドナではないので、寂しさは半減です。
テスラ本当にいい車です。

　今日テスラスーパーチャージャーで充電中、お隣のモデルSの方が、鍵を閉じ込めてドアを開けられないので、「スマホを貸してくれませんか」と言ってこられました。テスラのアプリをその方のIDに書き換えて、スマホでロック解除するとのこと。わたしは、それよりもテスラサービスに電話して遠隔でロック解除してもらう方が早いのではとアドバイスし、スマホをお貸ししました。間もなくテスラサービスに繋がり事情を説明したら、すぐロックが解除されました。サービスの方に充電中は必ず鍵を身につけておいてくださいと言われたとのこと。わたしはテスラで鍵の閉じ込めの経験はありませんが、注意しないといけないなあと思いました。
　ただ、テスラ社が世界中の走ってるテスラをストップさせたり自由に操作できというのが気持ち悪いですね。