たかくりのブログ一覧

気が付けば令和になってからはや10ヶ月。
その間、いろいろとゴソゴソやっていましたが、こちらはすっかり放置状態（汗）。
今年のアタックシーズンも概ね終わりを迎えて一段落。
今日は一日中生憎の雨模様。
そこで、令和になってからのサーキット活動を振り返りながら、S660の育成記をまとめてみることにしました。

前回のタイヤサイズ組み合わせ騒動は夏本番前にコストと小径化を優先し、ATR-K SPORT F：165/55R14、R：165/50R15で片を付け、S660のチューニングを次のステップへ移行することにしました。
先ずはエンジン保護のため、冷却系をコスパ重視でブリッツのレーシングラジエターとトラストのインタークーラーに換装。
そして、当面のパワー系チューニングの本丸となるHKSフラッシュエディターのPHASE3導入までしたものの、サーキットでのタイムは今一つ伸びず（悩）。

挙句の果てに再度タイヤサイズの組み合わせに躍起になったりしていたら、いつの間にかアタックシーズン直前の11月に・・・。
気温が低くなってきた11月17日にフレッシュのATR-K SPORT F：165/55R14、R：165/50R15を導入してALTでマジアタックを試みるも、32.889秒と33秒を切るのがやっとの状態。
正直、このままでは真冬の好条件下でも自己ベストを更新するのもままならないかと・・・（汗）。

昨シーズン、S660の素性の良さを活かしてゆる～くスポーツ走行を楽しむため、LSDなしのノーマルデフでいくことを前提に選んだ純正形状サスペンションのショーワチューニングのエボリューション。
今シーズンはこの足とパワー系のライトチューンのコラボで32秒切りを目指していたのですが、まさかシーズン直前に断念することになろうとは・・・。

続く・・・。