たかくりのブログ一覧

さあ、12月から怒涛の車高調セッティングの旅がはじまりした。
こんなに走り込んだのは久しぶり（笑）。
正直、この時点では今シーズン中のALTバッチ獲得はかなり難しい状況かなと思っていました。



参考までに、ショーワチューニング エボリューションでの自己ベストは以下のとおりです。

●ALT 32.402秒（2019.1.27 外気温1℃ タイヤ F：ZIII 195/50R15 R：ZIII 195/50R15）
●幸田サーキット 53.787秒（2019.2.10 外気温4℃ タイヤ F：ZIII 175/60R14 R：ZIII 195/50R15）

車高調セッティング開始時に当面の使用タイヤとしてF：RSsport S-SPEC 185/60R14 R：ZIII 195/50R15を選択。
この組み合わせに至った経緯については、またの機会に取っときます（笑）。

○2019.12.8 幸田サーキット 外気温9℃ 53.905秒
車高調シェイクダウン。
気温もそれほど低くなく、ストリート仕様（F：3K　R：3K）のままの割には好タイム？
ちなみに、スタビは前後クスコを使用。
でも、このまま走り込んでもショーワチューニングを大きく上回るパフォーマンスを発揮する気がしない（汗）。

○2019.12.15 ALT 外気温4～5℃ 32.835秒
とりあえず、ALTでもストリート仕様のまま走ってみました。
どちらかというとエイトな人たちの225CUPにご一緒するのがメインだったので、タイムはあまり気にしていなかったけど、ショーワチューニングを大きく上回る気配はまったく感じられませんでした。

○2019.12.29 ALT 外気温1～4℃ 32.289秒
リアスプリングのみ4Kに変更（F：3K　R：4K）。
サーキット走行ではこの前後バランスのほうが好印象、タイムもまずまずだったけど、ALTバッチラインはまったく見えてきません（汗）。

○2020.1.1 ALT 外気温4～5℃ 32.573秒
暫定本番仕様のバネレートに変更（F：4K　R：6K）、リアスプリングを硬めにしたのでリアスタビのみノーマルに戻す。
コーナリング時の安定感は増したけど、タイム的にはかなりガッカリ。
セッティングの方向性が見えてこない（滝汗）。

○2020.1.3 ALT 外気温7℃ 32.507秒
車高を小変更して再アタックするも見事に撃沈。
この時点から車高調を導入したことを後悔しはじめる。

○2020.1.4 幸田サーキット 外気温9℃ 54.026秒
GPSロガーで検証可能な幸田サーキットで確認走行。
やっぱりイケてないセッティングなのか、シェイクダウン時よりタイムダウン（泣）。
この時、運よくS660のチューニングで有名なショップの社長さんから重要なアドバイスを頂く。

○2020.1.12 幸田サーキット 外気温7℃ 52.884秒
前回のアドバイスを検証、何と自己ベストを一気に1秒近く更新！
急にALTバッチラインに手が届きそうな気がしてきた（笑）。

○2020.1.13 ALT 外気温6℃ 32.527秒
前日の幸田サーキットでの好結果に気を良くして勢い込んでALTに出撃。
しか～し、路面凍結の影響なのか今一歩のタイム止まりで見事に撃沈（涙）。

さて、どうしよう。

続く・・・。