おざのブログ一覧

一晩中FTOを充電して一晩中マーチを充電してまたFTOに充電器繋ぎましたら流石に電圧が12.8V出ました
一晩はセキュリティで消費してるはずなんでこんだけでたらしばらく大丈夫でしょうか
パルス充電はしつこくやってしまうのがコツです
ただFTOは正常に充電が終わらないことがあるのでたまに再起動したりパルス充電連発しないとダメな事もあります
メーカー曰くバッテリーが弱ってるとなるからってさ
イヤイヤそれを何とかする商品だろがよ
まぁーメルテックが良かったってよりMP220がたまたま在庫処分で安かったから選んだ物だからあんまり文句も言えず
強いて言えば充電電流2A 10A 15Aじゃなく2 5 10 15
にして欲しかった
2Aだと日が暮れる
充電電流の目安は容量の10%だから大体5か6は欲しいとこなんですけどね
まぁ〜10Aで出来ない事はないのですが

Q1. メーカーと車種をおしえてください 
回答： 日産MT マーチニスモS
Q2. タイヤサイズをおしえてください 
回答：205 45 16
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1スーパースポーツ】 について書いています。

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0W40と10W40のエンジンオイル
エンジンに良いのはどちらかと聞かれたら10W40です
低温時の粘度の違いですが低温時に合わせたベースオイルの粘度にして添加剤で0W20位のオイルを40まで引き上げます
添加剤の方が死にやすく死骸はスラッジになっていきます
無論添加剤が死ねば死ぬほど高温時はシャバクなっていきます
10W位になるとベースオイルが随分硬くなるので添加剤は少量で済むし耐久性も上がります
スラッジの生成量もへるのでエンジンに優しいって事になります
ようは番手の差が少ないオイルを選ぶ事が第一なんですが結局のところ地域差もあるので気温に合わせて0w5w10wと使い分けは必要になります
ちなみにウチは10W40を使ってますが5w30との燃費差はほとんど無いどころか燃費が上がりました。
ちなみに距離が行ったエンジンはクリアランスが増えてるので上の番手は高い物を選びます
その他にも硬いオイルにはメリットがあってオイルの蒸発量が減る傾向があります
オイルキャッチタンクをつける前にオイルを硬くするのは必須パターンだったりします

次女の毛布は金が有る時に買ったから良い物で合わせ生地で間にアルミナシートが入ってます

めっちゃ暖かくて布団が要らないくらいです
うちらの毛布は安物、布団もニトリだから二人で寝ないと真冬は寒かったりします
長女の毛布はウチらのより少し良い物ですが寒いようで朝は団子になってます

今朝はマーチからFTOに充電器を付け替えて充電
電圧が結構低い
12.4v
バッテリーの弱り具合の判定電圧は0.1v単位で変わってきます
ただこれもアテにはならないのですが
ちゃんとCCAを計測しないとどんなもんかはわからんのですが残念ながらバッテリーの寿命の判定は今だにありません
突然死があるので
基本的にメーカー保証期間は安心って位
パルス充電でサルフェーションがとけると言ってもそんだけ振動を与えてるので電極板の棚落ちってのもあるので

フルオートで充電出来る便利なヤツですが接続して表示されるバッテリー残量が毎回60%です。使い方で言えば80%が出ても良いはずなんですが…FTOでも60%
いやいやFTOなんて400メートル先の幼稚園に雨の日に乗るだけなんですけど
マーチはオルタネーターを容量アップしてあるし距離乗るからもっと良いスコア出ても良いはずなんだけど
ただマーチの充電時間は短い
FTOはなかなか終わらないってバッテリーの容量が違うからって同じスコアなら、そんなに差は出ないでしょ
いい加減だ
まぁー使えれば良いのでどうでもいい事ではある
こんどほどよい中古バッテリーが手に入るのでアナライザーを買ってパルス充電の効果を検証したいとは思ってます
回復したら溶接機になって貰います