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めちゃくちゃ久しぶりのT2練でした。

仕事が顧客寄りの内容に変わって多少休みが取りにくくなったのと、
何よりロードスターと路面の相性が悪く、グリップしすぎで動かしにくくて控えていたので、
年単位で参加できてませんでしたが、
とりあえずフロントデフも入ったので何とか日程を押さえて参加しました。


オフィシャル兼任であったものの、久しぶりにチーム員も沢山いたらしく、午前はセミウエットで8本、午後もドライで6本走ることができました。


ヤリスで富士を走るのも初、雨も初、デフが入った状態も初、4駆のフルターンも初ということでしばらく苦戦しましたが、
なんとか午後の後半にはターンがそれなりに出来るようにはなりました。

が、富士の路面だとブレーキ周りノーマルはフットもサイドも少し足りない感じ。

パッドは発注済みでしたが、シューも追加することを即断しました。

あと、何本か連続で走ってしまうと
シフトダウン時になかなか1速に入らなくなる(iMT使っても)事象が発生してしまい、
最後は消化不良な感じで終わってしまいましたが、
翌日冷えると(?)消えてたのでこちらについては一旦様子見。

次回6月の練習会は暫定ではなく正式版で参加できると思うので楽しみです。

PN車両化第2弾、フロントのLSD投入と強化エンジンマウントへの交換を行ってもらいました。

本当はリアデフも予定していたのですが、リングギアボルトが再使用不可指定なものの入荷待ちということで、リアは5月に延期。

23日に受け取り、そのまま夜に青梅→秩父→雁坂トンネル→山梨市→大月→相模湖といった感じで慣らしの旅をしてまいりました。



公道を流すレベルなので効きがどうとかはわかりませんでしたが、
とてもよく曲がることは明らか。

交換したマウントもエンジンが冷えている時や静止時は変わったなーという振動を得ますが、
走っていると全然分からないレベルの変化で、利便性を損ねずに強化できたようです。


何故か夜を通して非常に車通りの少ない夜だったのでじっくり慣らしをすることができ、
翌々日にはオイル交換も終えて4月のT2練へ…