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NDに強化ドアウェッジを取り付けてみました。

このパーツは効果があるというのは聞いていましたし、オープンボディで口のデカいドアの遊びを少なくすれば剛性が出るというのも理解できます。

だけど、ドアの取り付けは前側ヒンジ部分と後ろ側のストライカーだけだと思うので、後ろ下側のドアウェッジをかたくしすぎると遊びが無くなり、ボディのどこか、特に前側のヒンジに負担が強くかかるのではないかと思い交換は考えてませんでした。

いくつかのメーカーから販売されているものは素材も形状もかなりがっしりさせる方向のものが多かったので。

そんな折に今回購入したドアウェッジがインターネットで紹介されており、開発のコンセプトを読んでみて試しに購入してみることにしました。








《メーカー商品説明》
ドアウェッジはNAからNDまで同じ型番で30年にわたって使われ続けているパーツです。

OPENCAFE GARAGEでは、2020年5月に発売したドアウェッジを進化させ、素材をPOMに変更してシリーズ2（量産販売品）として販売いたします。

ドアとシャーシの一体感を増しつつ、ロードスターが本来持っているバランスを崩さない様に調整したつもりです。





上記は商品説明ですが、開発記も読んだところ、様々な工夫をしながら開発されたことがわかります。

そして、届いたのでNDに早速取り付けてみました。

1028はロールケージ入ってるからいいかなと（笑）









取り付けはボルト二本で固定されてる純正と交換するだけ。

位置決めは強化ドアウェッジを仮締めにして数回ドアを開閉して合わせます。

位置が出たら本締めするだけ。

一応ドアウェッジとドア側の受けにシリコンスプレー吹いておきました。
















取り付けた後に走ってみましたが、正直明確な違いがわかりません（笑）

「違いのわからない男」なもんで…(^^;)

逆に言えば狙いどおりのちょうどいい塩梅なのかもしれません。

ドアの開閉も純正と変わりません。

100kmほど走ってドアウェッジとドアとの当たりをみたらほんのわずかでした。

高負荷がかかったときは純正のゴムと違い、つぶれずに踏ん張るんでしょう。

日常使用域はそのままに、ハードに走ったときは純正よりもしっかりという感じなのでしょうね。

ワインディングで安心感が増したかな？という感じ？

僕の用途ではあまり体感できないかもしれませんが、ちょうどいい感じかと思います(^^)









そして今日のお昼は久しぶりの海鮮。

自粛中はスーパーのお刺身ばかりでしたが、久しぶりにお店に行ってきましたよ！



お刺身定食（ご飯大盛）@¥1485（税込）

魚も美味しかったけど、アサリの味噌汁がとても美味でした。

ツーリングもしばらくご無沙汰ですが、その間にクルマの方は着々と準備してますよー！

ユーノスロードスターのTシャツ買ってきました(^^)

去年だか一昨年だか、イオンでユーノスロードスターのTシャツが販売されて購入しましたが、今年はアベイルで販売されました。

昨日ネットでこの情報を見たので今日買いに行きましたが、サイズがMサイズしか残ってませんでした。

コレクション目的なのでまあいいかと。

興味のある方はお早めにどうぞ！







ちなみにイニシャルDのTシャツも売っており、末次のNAとのバトルで側溝ショートカットの場面の絵だったのでそれも買うか悩みましたが、NAが負けるのはちと悔しかったので買うのやめました（笑）

今日は午前中用事があり動けませんでしたが、午後からフリーだったので1028でご近所ドライブに出かけてきました。

道中はオープンにしていたのですが、雲もあったので日差しはそんなに辛くありませんでした。

今日は夏至。

夏至を過ぎるとだんだん夏の暑さになりますね。

今日はNDで買い物に出かけてきました。

道中はオープンにしていたのですが、日差しはすっかり夏ですね。

日焼け止め塗ってきてよかった。

今年は春は自粛期間でしたので夏が来るのがあっという間に感じます。

今日は妹のバイク練習で近場を走ってきました。

とはいえ地元だけでも100km弱走ったのでプチツーリングですかね。

田舎なんで道を選べば車はほとんどいません。

林道や農道を走って景色のいい場所に行ってみたりしました。



嶺岡林道からの景色。


魚見塚展望台。


魚見塚展望台。


磯村漁港。


磯村漁港。


ランチはパン屋さんのイートインで。









妹の練習用カブは50ccのノーマルなんで速度を合わせて走るのが一番苦労しました(^^;)

でも散策という感じで意外と面白かった。

妹も少し慣れてきたみたいでよかったです。