サトコのブログ一覧

今日は昨日と違い風が強かったので、少し涼しい中での教習でした。


来週が２段階に上がれるかどうかの見極めになるため、今日はひたすらコースを回る事に。


４回目にして教習車NC750Lに慣れて来ましたが、今日は一本橋の出来が今までで最悪でした…

クランクは昨日注意を受けたポイント進入速度を押さえる事でコツが掴めて来ました。

8の字、S字はカラダの力を抜く事が出来る様になってきましたし、当初不安だったスラロームは意外とこなせる様になりタイムをクリア出来そうな感じになってきました。

とりあえず来週の出来次第で２段階に上がれるかですが、今まで通り教習を楽しんでいこうと思います。

金曜日の夕方に家に来た妹が「何で免許(大型自動二輪)を取りに行く気になったの？危なくない？」と言って来ました。


クルマも通勤や子供の送り迎いだけにしか乗らない妹からしたら大型自動二輪は普通二輪より更に危ないと思っているみたいでした。

免許を手にして大型バイクを買ったとして今まで走っていた時よりスピードを出す訳でも無く、交通法規やルール、マナーを守るだけだと思うんですよね。

何も電子制御満載の最新大型バイクの方が安全とまでは言いませんが、街中を走る以上原付バイクも普通二輪も大型二輪も危険度は同じでは無いのかな？


まあ私が大学生の頃、原付バイクで事故り家に帰った時に血の気の引いた顔を見てからバイクは危ないという気持ちが大きくなっているのでしょうね。


勿論、家族に心配を掛けたくないし、自分自身も怪我はしたく無いので常に余裕を持ったライディングに徹しますけどね。

今日の教習は夕方だったので、多少涼しくなるかと思ったら意外と暑かったですね。

前半は先週と同じコースを回るだけでしたが、クランクに入るスピードが速いと注意されました。

軽くヒラヒラとしたKTM RCに慣れている為に、重いバイクを丁寧に扱う事に少し手間取りますね。


スラロームはまずまずのタイムになっていますが、ゆっくり走るクランクと一本橋が鬼門なのかな？(^_^;)


途中から400のスクーターに乗らされました。買う気も借りて乗る気も無いので、ウンザリしながら周回を重ねていました。多分金輪際乗らないだろうな…


明日も教習が有るので楽しんで来ます。

自分が欲しいバイクを選ぶ時に問題になるのは排気量事に縛られる免許ですが、次に立ちはだかるのはシート高では無いでしょうか？


特にバイクショップで、自分の欲しかったバイクに初めて跨がったら爪先しか届かない…

ショックですよね～

免許取ったし、さあバイク買ってツーリング行くぞと思っているのに行きなり心を折られますよね。

そうなった場合どうしますか？

バイク乗る事自体諦めますか？

他のバイクで我慢しますか？


その我慢したバイク乗って楽しくなりますかね？


分かります。分かります。
シートが高くて爪先しか届かないのは不安ですよね。

だからと言って最初から欲しいバイクを諦める事は無いのです。

この難問をクリアする方法がいくつも有ります。

まず、停車中に両足を着いていなくては成らないという考えを捨てる事。

多分、教習所でも止まる時は左足を着くと習った筈です。
右足を着く時は停車中にギヤを変える時だけと言われてますよね。

ニュートラルの時も左足で支えるだけです。

つまり、片足だけちゃんと届けばバイクは倒れ無いのですよね。

一番不安定なのは両足の爪先が届かない状態で左右にヤジロベエの様にフラフラしている状態。

片足だけでも、しっかり地面に足が着いていた方がバイクは間違いなく安定します。

だってバイクのスタンドって鉄の棒一本でバイク
支えてますよね？

いやいや、サトコそう言うけどそれでも片足の爪先しか届かないよと言う人はシートからお尻を半分支える方にずらしてください。

どうですか？爪先しか届かなかったのが足の裏半分とか足の裏全体が着いていませんか？

このお尻をずらすのをカッコ悪いと感じたり言われて気にしてはいけません。

バイクが停車中にフラフラしている方がカッコ悪いと考えましょう。

次にシューズで足付きを良くする方法も有ります。
私が普段履いているアルパインスターズのブーツとミッドカットのブーツとバイクに乗っていない時に履いているスニーカーとでは足付きが変わって来ます。

バイクショップに普段のスニーカーで出掛けて跨いだら足が届かないと諦めるのは勿体無いですよね。

小柄な人や女性で厚底のライディングブーツを選ぶ事も有るかも知れませんが、個人的には操作性に疑問を持っているので、ほどほどの厚さのブーツの方が良いと思います。


次はバイク側で何とかする場合ですが、サスペンションの調整で多少足付きが良くなります。

国産車も輸入車もどの位の体重のライダーが乗るかを基準にしてセッティングしています。

大抵日本人や外国人の標準的な男性の体重を基準にしているので、小柄な人や女性が乗るとサスペンションの沈み込みが小さく、さらに走る際にも余り良いとは言えません。

納車時に相談して調整してもらうと良いと思いますよ。


それでも、まだ足付きがと思うならお金で解決しましょう。

オプションでローシートが発売になっていたら交換しましょう。バイクショップによってはサスペンション等を交換して足付きを良くする為のカスタムをしてくれる所もあります。


私自身もKTM RC250で、両足がべったりとはなりません。国産250スポーツのシート高が全て800ミリ以下ですが、RC250は820ミリです。

一番最初はスニーカーで跨がったら大丈夫かと思うぐらいでしたが、ライディングブーツを履き止まる時に少しお尻をずらすだけで問題無く乗っています。


長くなりましたが、最初から両足が着かないからと諦めずにバイクショップ等で一度相談してみては如何でしょうか。

大型自動二輪教習の２日目は、初日と違う教官と２段階の黄色ゼッケンさん。

私は２日目なので赤ゼッケンです。
因みに１段階は５時間、２段階に上がると７時間で最短１２時間で卒検が受ける事が出来ます。

予定に空きが有れば１日２時間まで乗れますが、今週は教習前に話が無かったので空きが無かったのかも知れませんね。


今日はクランク、Sの字、8の字、3の字(8の字のコースを3を描く様に走ります)スラローム、一本橋と教官曰く『修行』の連続でした。

前半は教官の後ろでアドバイスを受けながら、後半は自主トレみたいな感じでした。

KTM RC250のコンパクトさや軽さ、クラッチレバーの軽さやシフトインジケータに慣れているのに加え乗り方に知らず知らずにクセが付いているので、アタマでは分かっていながら上手く乗れないもどかしさが有りました。

まあ、それでも信号待ちでカラダをリラックスさせたり、操作のポイントを口ずさみながら乗れているので『修行』では有りますが『苦行』では無いですけどね。

次は来週土日、楽しみ楽しみ。(*^^*)