サトコのブログ一覧

長いものでジュビロ磐田を応援して来て30年近く。この数年はサポーターズクラブの会費を払っているだけになっているけど…


来季からJ1に返り咲くので、旧サポーターズクラブからファンクラブへの内容、特典変更の案内が届きました。

まさかJリーグが始まりブームに乗っかっただけでしたが、この歳までサポーターズクラブに入っているとは思いませんでしたね。

当時の選手が今や監督やコーチとなっているし、そりゃ歳を取る訳ですよ。


スタジアムにはクルマで向かうのですが、それこそ後何年出掛ける事が出来るのかな？

愛車NCロードスターはオートマですが、最初見に行った時は「何だ、オートマか…」と正直なりました。

その為、直ぐに買う気にはならなかったのですが、数日いろいろネットや動画を見ていると、意外？とオートマに乗っている人も多く、またそのオートマ自体のデキが良いせいか評判も悪く無いのを知りました。


そうなると自分の使い方だと通勤で使うことも有り、クラッチ遊びはバイクで出来るので、クルマは楽しようと思う様になって来ました。

購入時のブログでも話していましたが、やはりマニュアルが良いとなればその時に考えるとして一先ず念願のオープンカーを手に入れた訳ですが、結局一年以上オートマのNCロードスターに乗っています。


実際、オートマにしてみて気になることは、皆無に近くせいぜいロードスター イコール マニュアルみたいな人がどう思っているかな～と言う事ぐらいですかね。かと言って直接そう言われたことは無いので今のところは問題はないですけどね。


逆に良かった事と言えば

街中だけで無く高速道路や山道でも楽な事。単にオートマだからでなく6速オートマで、更にVSのパドルシフト付のステアリングに改装しているので、たまに走りを感じてみようと思う時にも応えてくれます。

また、中古車の場合マニュアル車だとクラッチの状態が気になりますが、オートマの場合は当然気にしなくて良いし、総じて他の部分も状態が良い様に感じます。


そして、乗って気付いたところは、左脚の居心地が良いところです。

何かと言うとNCはNA、NB同様に人馬一体を目指す為に様々な工夫や改良がされています。

その一つがエンジンのフロントミッドシップレイアウトです。

走り追及する為に重量物であるエンジンを運転席側にオフセットした弊害で左脚のスペースが狭くなっています。

当然、マニュアル車の場合クラッチペダルの位置を右にずらす事になっていますが、オートマの場合はそういった煩わしい事が無いのもメリットの一つと言えます。

その反省か現行のNDはフロントミッドシップで有りながら、着座位置を後ろに下げて足元のスペースを確保しています。おかげで足元の問題は解決していますが、今度はドライバーがクルマの中心より外れてしまった訳で、横から見た感じが歴代ロードスターよりかなりロングノーズになっていますが…

話は戻りますが、ロードスターをライトウエイトスポーツとして見るか、私の様にオープンカーとして見るかでマニュアルが良い、マニュアルしか認めない人とオープンカーだからソフトトップや電動ハードトップを開けてオートマでのんびり、時には少しスポーツ走行したい人と別れるのでは無いでしょうか？

そのどちらの乗り方に対しても今ならNAからND中から自分に有ったロードスターがきっと見つかると思いますよ。

部屋に転がったままになっていたドアスイッチパネルとインナーグリップエンドカバーを朝イチで取り付けました。

何とか12月に有る『いいがやミーティング』に間に合いました。


作業している途中に、どうせならスピーカーも用意しておけば一緒に交換出来たなと思いましたが…


２つのパーツを交換したら余計にインナーグリップやアームレストがチープに見えてしまいます。

これも何れ交換ということにしますかね。

母親の葬儀が終わり私も妹も職場復帰しましたが、まだまだ片付ける事が有るので、打ち合わせを兼ねて妹、姪っ子と食事に出掛けて来ました。

生前母親も何回か来た店なので、少し前は喜んで鰻を食べていたのになと思ってしまいます…


四十九日忌までは、しばらく何かと忙しいですが、栄養補給をした事で乗りきって行こうと思います。

年金事務所に向かう途中、信号待ちをしていたら散歩中？のご年配から「NC良いよね。」「自分も同じのに乗っていたよ。」と話しかけられました。

信号が変わり、後ろに他のクルマがいたので、「そうですね。」としか返せ無かったのが、少し残念ですね。


乗っていたと話されていたので、他のクルマに乗り換えたか、もしかしたら免許返納されているのか。


運良く何時かNC乗りのセンパイから何か聞けたらと思いますが…