amoso@MR-Sのブログ一覧

その① 【プロローグ】
その② 【リアサス交換、ホイール修正】
その③ 【フロントフォーク修理・・・不可能？】
その④ 【フロントフォークOH】
その⑤ 【ヨシムラとかセパハンとか】
その⑥ 【テールランプとウインカー極小化】
その⑦ 【バックステップ化とラジエータリザーブ移設】
その⑧ 【フレームを切っても車検に通るのか？】
その⑨ 【ガソリンタンクのセパハン逃げ加工】
その⑩ 【メーター小型化 モトガジェット モトスコーププロ】
その⑪ 【シングルシート化】
その⑫ 【乗車定員変更と修理】

その⑭ 【CBRホイール流用ワイド化】
その⑮ 【レーシングキャブレター化とレストア開始】
その⑯ 【ついに完成！】

いよいよプロジェクトも終盤。
今回は残り課題のうち、自分でできるものを一気にやってしまいます。
画像多めだけどよければお付き合いください。


まずはアルミ部品のブラック化。
シルバーは目立って嫌いなのと、そのままでは腐食しやすいので。
対象のトップブリッジとステップを外します。ステップの組順やポジションを記録したり微妙にめんどい。


ステップはコーケンさんのハードアルマイト処理に。
バラバラに分解、汚れや腐食を磨き、脱脂、梱包。

アルマイト処理の注意点としては下記があります。
・鉄などアルミ以外の金属は処理で溶けてしまうので混じらないように注意
・圧入ベアリングなど個人で外しにくいものは、工賃かかるけど相談すれば外してくれる
・傷や腐食を覆ってくれるものではなく処理後も残るので、嫌ならきれいに研磨してから送付する
・鋳造品は綺麗にならず粉を吹いたようになるようで基本的に断られる


ハードアルマイトはツヤの具合は指定できないけど、デフォで好みのツヤ消し具合！
(逆に言えばハードはツヤ有りにはならない。ツヤ有りがいいなら普通のアルマイトに)
わかって出したけど、やはり微細な腐食跡は残ります。
アルマイトの掛かりもそこだけ弱く、よく見ると白っぽく目立つので、神経質な人は研磨してから出しましょう。