ブレーキパッド交換他

皆さま、こんにちは～(*'▽')


連休明け初日のお仕事はいかかでしょうか？


お仕事が好き過ぎて本日は残業！と言う方も多いのでしょうか・・・・


さて、ヤナセ8連休の初日に点灯したブレーキパッド残量警告ですが、今朝ヤナセに持ち込み作業をしています！



C43のパッドは店舗に在庫は置かないらしいですが、午前中に発注すると午後には配送されるので本日交換して夕方納車の予定です～

そして、交換するパッドは・・・


リアパッド（笑）


フロントパッドは残り8.5mmでしたので交換の前に箱替えタイミングを迎えそうです（笑）

C63乗りのみん友さんもリアパッドを先に交換したという情報もありましたが・・・

C63・C43は通常走行中でもESPの介入があり・・・言ってみればリアのローターを摘まみながら走行しているようなものなので、リアパッドの減りが早いようです。

山道では最近スポーツハンドリングモードにしていただけに点検後1か月で急減するとは思えないので聞いてみると・・・

点検時3mm以下で交換となる。パッドの警告は個体差もあるがかなりの余裕をもって警告が出る。・・・とのことですので、点検時のチェック漏れと言うことではなさそうです('◇')ゞ


夕方に納車予定なので一旦会社に戻り社員が帰宅するタイミングで乗せてきてもらうつもりで帰ろうとすると、FL後のC200を代車で貸していただけることに・・・

1500ccの4発ターボ+ISG（電気モーター）の組み合わせ・・・

先日の代車のE250の印象が良かったので、FLによる変化なんかも確認できればと思い代車を借りることにしました・・・



自動車評論家の皆さんが軒並みベタ褒めだったので・・・

私は針の穴に糸を通すように粗探し（爆）

ドライバーズシートに乗り込むと・・・

エンジン始動と共にシートが動く・・・イージーエントリー標準ぽい←私はこういう機能に全く興味がないが、車慣れしていない人は「おおぉ～」と声を上げるかもしれないですね！

ひと通りスイッチ類を確認します。前期モデルに比べスイッチ類がハンドル上に集中化されているので便利になったと言えば便利かも知れないですが・・・慣れの問題でもあるので前期モデルが劣っているとは思えませんでしたよ（嫉妬かあ～）

さて肝心のエンジンは・・・？？？

C43のV6ビッターボと比較するのは酷なので・・・前期C200（2000cc+ターボ）との比較です・・・

良くも悪くもどっちでもイイという印象←前期C200と同じエンジンのE250が高級感のあるサウンドとトルク感だったので・・・それに近付いたのかなあと期待していましたが・・・・見事に期待外れ('◇')ゞ
前期C200と同じサウンド・・・しかもトルク感は下がったかなあ？

勿論、普通に走る分には不満はないと思います。

でもなあ～500万円オーバーの車が・・・

この音で良いの？という疑問符が頭の中いっぱいに広がります・・・

たった2000回転を超えただけで無理して回して唸る感じがするのです・・・E250は重厚な感じだったのに・・・


このあと一気に筑波山に持ち込んでインプレッションしようと思いましたが、雨が降ってきたので中止・・・

自宅の駐車場に置き2階から眺めると・・・1年はぶりに見るオブディシアンブラックの懐かしい景色・・・



・・・

やっぱりブラックはいいなあ～(*'▽')

それとセンサー類が正常進化していましたね・・・

前期モデルのセンサーは警告はするけど・・・後期モデルのように距離感を直感的に教えてくれなかったなあ・・・


とまあこんな具合に連休明け初日はダラダラと過ごしてしまいました・・・





さて話しは全く変わって・・・・連休中の気になる話です・・・


今年の3月17日に開通した新東名の南厚木IC⇔伊勢原JCT区間のことです・・・


テレビのニュースで東名渋滞で1時間のところ新東名のこの区間で渋滞回避すると10数分で抜けられるということでした！
PAでどちらを走ってきたかアンケートしたところ90％の方は渋滞の東名を利用していたということです・・・
問題は・・・・
開通したことは知っていたが利用しなかった人が多いこと・・・
理由は東名から圏央道経由で新東名に入る際の案内看板に問題（新東名方面と書いてない）があるようでした・・・

では私だったらどうするか・・・

菖蒲PAで見た案内板に驚きの事実がΣ（・□・；）



開通したのに未開通区間になっているぞ～

分かっていても走れなですよね～不思議な新東名のお話しでした('◇')ゞ


明日から3日働けばもう休みだっぺな～と思いながら・・・


作業完了の連絡を待っているオッサンの雑なブログでした・・・（滝汗）