3Ddesign Z4M40i(G29)用マフラー　完成！！

こんにちは～

Z4納車から3週間が経とうとしていますが、納車前から一番最初にやりたかったマフラー交換をしてきました。装着したマフラーはBMWの国内チューナーの3Ddesign製。開発担当の遠藤氏の御協力でZ4M40i用のマフラーの認証を取得していただきました。





私の愛車が387ps仕様の初号機となったのは感無量でございます＼(^-^)／





■3Ddesignでマフラー認証試験を行った経緯

元々Z4用のマフラーはラインナップされていましたが、2020年モデルよりエンジン形式が変更となり2019年モデル用のマフラーの再承認が必須であり装着が不可となっておりました。





そのような状況で3Ddesignの開発担当の遠藤氏に相談したところ、認証用の車両が無いので承認試験を受けることができず商品ラインナップから落ちているる・・・とのことでした。そこで私の車でマフラー開発及び認証試験を受けてはどうかと提案させていただきました。遠藤氏の快諾により2020年モデルのZ4M40iのマフラー開発＆承認の話しが進み今回ラインナップに加わった次第です。基本的には340hp車両で開発したマフラーで、元々数値がギリギリだったため387hpの認証試験は相当苦労されたようです。

■3Ddesignを選択した理由

社外マフラーには海外メーカーと国内メーカーがあります。海外メーカー製品は国内メーカーのそれと比較して爆音になりがちです。海外メーカーの製品はEマーク（欧州連合指令適合品表示）さえ付いていれば車検適合になります。日本国内、EUそれぞれ厳しい計測基準と方法が設定されていますがEマーク付き商品の再検証は日本国内で行っていないようです。日本メーカーはしっかりと厳しい試験を受けて認証を受けるので実際の音量を規制値以下になるように制作されます。アクラポビッチの様な完成度の高いマフラーにも興味はありますが、オープンカーですので爆音にしてしまうと、ただでさえ車外の音が入りがちなのにマフラーの爆音で会話も弾まないドライブカーでは仕方ありませんからね。また、写真の通り3Dのロゴも立体刻印となっており、開発者の拘りを感じる商品です。



■国内認証試験メニュー(参考)

・加速騒音試験：時速50km/h で数十メートル定速走行からフル加速20メートル を計測 （通常4~5回）

・近接排気音試験：4350RPM を数十秒 維持して計測 （通常3~4回）

試験場所：静岡県裾野試験場

試験条件：テスト車両のタイヤはノーマル










私の場合、音量を求めているわけでなく、むしろ早朝スタートの際には静かに出ていきたいのでバルブ付きかつコンフォートモードでは音量低めでスポーツカーの証の4テールパイプにしたいというのが絶対条件ですが、そのニードに合致したのが3Ddesignのマフラーということになります。



テールパイプの形状はカーボンではなくステンレス剥き出しの4テール。ダークグレイのディフューザーから覗くシルバーのテールパイプがしっかりとスポーツカーを主張しておりZ4の後方からのルックスが更にブラッシュアップされ満足度の高いモディファイとなりました。



御協力いただいた3Ddesignの遠藤様には心から感謝申し上げたいです🙇