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今日は少し、ココアを触ってみた。。

エアクリを外し、暫し観察←

先ず目立つのが、
配線、配管の
のたくり具合、、(^^;
実用本位で、這わせてある。
まあ、この上にデカイエアクリケースが付くんで
大半は見えないが。

次に
プラスチックパーツの多用。
カムカバーやインマニ迄、、
耐熱、耐油製じゃないと、もたんだろう。。
大したもんだ。
１０年もつだろうか？

それはともかく、
今日はフェールラインにマグネットを
付けてみるょ。。

かれこれ20年になるだろうか、、
燃料ラインに磁石付けて試し出したのは。


インジェクターデリバリーパイプではなく
手前ホースに、取り敢えず２個。黄矢印
引きあって、落ちない下側。

９０°ずらした位置にもう一組。
ココが難しい。
磁石が強力過ぎて、隣に吸い寄せられ、
くっついて、極性が解らなくなる。
素早く、インシュロックで縛る。


最後に耐熱アルミテープをグルグル巻きにし、完成。
磁力が落ちるのを防ぐ。

使用しているのは、コレ↑
サマリウムコバルト磁石。
非常に強力だが、割れ易い。
コレは割れた、もの。

雨が降ってきたので、急いでエアクリを付ける。
E/Gを掛けるが、ほとんど変化なし。
現代の車はコンピューターで補正するので、
アイドル状態では、解らない。が
むかーしのキャブ車では顕著に変化がみられる。。。

また妻には内緒で付けたので、
気付くか！？
前回のマフラーアースは劇的効果は得られなかった、、
装着個所が悪いか？

今回は数％でも、燃費向上効果が出るのではないか
と想う、(^-^)

長年、と云っても
S2000が出た後からだが、使ってきたこのS/W、、
ホンダに付けてた。。。

誰も入札が無かったら、テリキに付けようと、
想っていたが、
嫁ぐことに、、。

取付けには、
下準備やら、忙しさで半年程かかったが、
普通にE/Gスタート出来た。
セル駆動時のみなんで、
スターターリレーかまして。。。

会社のE-90は
ワンプッシュで、E/G掛るが、
その前に昔の車の様に
ACCやI/Gオンの状態はあるんだろうか？
鍵さえ持ってれば、、？

今度試してみよう。。。

たまたまだが、
８６もＥＶの時代になるのか、、↓

ゆくゆくは、化石燃料が枯渇する、、、
それまで、何十年あるか解らないが
私のＣＳの様な車は
維持しようと想うと、ＥＶ化も選択肢か。

旧車独特の吸排気音、今しか楽しめないか。
電気モーターの機械的回転音だけでは、なんとも
味気ない、かも。

ちょっと前だが、
←たまたま近所で、観た風景、、

おぉ、、結構深リム？
多分、タウンエースとかの、リアか？

子供のいたずらか、、

なんかのおまじないか？

偶然、通りかかったトラックから外れ
転がったのか！？
それにしても、上手い事立ったものだ。。。(^^;

1週間程のち、また観察すると、
さすがに、近くの路上脇に、
置いてあった。

先日、足車のテリキにと、
シートレールを入手した。。。

ホーチ状態だったscheel mannを引っ張り出し、
暫し、観察、、んー埃っぽい　(^^;

レールを付け、いきなり乗っけてみる、、が


やはり、、狭い、。
マスキングは、底留めのボルト穴位置。


ダイアル自体はRECAROより薄型だが、
リクライニングレバ―が、出っ張る。。

と元々レカロ用か？ベースフレームの穴位置は
追加で、穴開け加工が要る。
座面サイドサポートが、やや高いので、
乗降時、気になる！？
(テリキは多くのKミニバンタイプより、座面が
やや高いので、)

以上の理由により、折角虫干ししたのだが、また保管状態か　(笑）

尚、偶然だが、こんな風に中はなってるのか、、。↓
RECAROの記事も参考になる。。。