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この方のお墨付きなんで、
欲しいが、、↓

車庫が無い、(^^;

昨日、
「入荷しましたよ。」とTELがあり
今日引き取に行った。

帰宅後
よくよく確認すると、


太平洋でごぼう、、状態だった、(^^;
ステムシールが旧タイプだがね！

一週間ほど前だが、
オフミ前、エアクリを交換してみた。。。←

ずっと換えてないので、いい加減つまっていたと想う。

ノーマルを外すとこんなカンジ



6mmボルトで固定するので、
小細工

先日のイベントでは、
回転上げると、多少吸気音が楽しめた、か　(^^;

今日は、、
世間では３連休最後の日だが、
私は会社がカレンダーどうりなんで、、なんとも
実感わかない、、というか、変に忙しい。

貴重な時間だが、免許書き換えに行く。。
わざわざ平針に、、(^^;
日曜の午前中は、やはり大変な混みようだった。。
あー、、早くゴールドに戻らないか、、なぁ　(^^;

それはともかく、
赤池、高原書店が気になったので、
こんなん、今更だが買ってみた。。♪
両方、独逸語の。
何故か、レジで半額だった。
ネットが普及しすぎて、
店頭販売はイマイチなのか.
数年前より、専門書が少なくなったのは
淋しい、というか、私が歳とったのか。。(笑

画像は１０年前ステムシール交換と、ヘッドをはぐった時のものである。
この時既に、シリンダー、ピストンはあまり状態が良くないのは確認していた。
騙しだまし、８年程乗る。。。



上Ｅ－１２ヘッド、下１２１Ｔヘッド



汚いが、、(^^;
triple hemispherical combustion chamber
というらしい、、1972の終わりごろ、いわゆる’73モデルからだ。
ビッグシックスにはその３年前から、、とあるので、、
そー云うことだ。
IN 46mm,EX38mmのバルブで、最初このヘッドを使おうかと想ったが
出来ればオリジナルの121-TIヘッドを使いたい。

参考の、121Tヘッドの燃焼室。所謂02ターボのものだ。
スキッシュエリアを小さくし、火焔伝播速度上げる為改良された
E-12ヘッドから、また退化しているのか？
コンプレッションを下げる為か、
燃焼室の周り削ってある。


問題は121TIヘッドにこのピストンだと干渉する？


店主は大丈夫とおっしゃったが、、(^^;