type120のブログ一覧

ネタがない！　(^^;

ふと思いついたのが、コレ！
(ダッシュウッドも、暫定的だが、組んである、って
色目が３種類？　見なかった事にね！)

実は、追加メーターとか、
なんかの、OP.のスイッチとか、、が好きだ

メーターが一杯ならんでる程、また
S/Wが一杯あるほど偉い！　って、、、変！？
かなり、

だが、実際、自分の車に装着するとなると、、、？
自己満足、気休めの世界か、

足車のHONDAには、負圧計のみを追加している。
理由、
Dジェトロだから、
負圧計、実は奥が深い！！　　(^-^)
エンジンコンディションとか、燃費とか、
その日の天気による、燃焼状態、
負荷状態とか、
かなり、読める。

'80年代の独車は、結構見た気がする。

話はノイエ系、旧車になると、、、
うちのCSの昨年仕様！
確か、オーモリだったか、のを
暫定的に追加している、油圧計。
この頃は、まだエンジン降ろす前で、
かなり、油圧に疑問を持っていた。
＋LAMCOの電圧、負圧、吸入空気温計を付けてた

今年は、油圧計、電圧計　位か？

但し、油圧計はここ数年、
機械式、いわゆる、(プルドン菅式)ばかりだ、
どうも、電気式は信用出来ない。
電気式の方が、取り付け、配線は簡単だが、、、

今後、ダッシュウッドを組みつけていくと、
ますます設置場所に悩む！
小心者なんで、当時のオリジナルの
雰囲気を保って、サラッと、さり気なく、

「追加メーター、あったん？」　ぐらいにしたいものだ。

くだらない、煩悩にはいつも悩まされるが、、(^^;

連日の暑さからか、
工具箱の、ソケットホルダーが、落ちた　（＾＾；

どうやら、両面テープの粘着力が力、尽きたって感じ。
まだ、４年位なのに、、

MAC　なら交換してくれるのか、不明なんで、
最近、MACバンと縁がないし、、


で、直してみる。
こういう時は、スーパーX。

ちょっと歪んだが、直った　(^-^)
余談だが、
このセット、新品だと数万する、(国産のコマもあるが、、)

最近、聞いた話では
MACや、某Sのデカイキャビンごと
ドロボーに逢って、泣くメカニックもあるとか、、
保険入って無かったら、大変　！
工具というのは、手に馴染んでくるというか、
使いこむ程、愛着がわくし、
お金には変えられないネ。

車も同じか、
不注意でこすったり、たまに壊れても、
ずっと乗りたい車もある。。。。　(^-^)

整備手帳に追加しました、
やっとかょ、、、
と言われそうだが。

先程まで、またプライベートビーチで、潮干狩りをしてきた　.

暑さも幾分和らいだかの様だ、
ガリガリ、ザクザクやってても、潮風が気持ちいい！

いいなぁー海って,ここは川だろ、、、 (^-^)

ハナ金だ！！
って、古いか、、(^^j

仕事も忙しいが、
私個人的に、落ち着かない、、、、が、
そのひとつに、

CSのエンジンをなんとかしなければ、ならない。
現状、
オリジナルの希少な、１２１ＴＩのエンジンは
焼きつく寸前、
各部もそれなりに、くたびれている。　＞＜
(オイルポンプ故障？で降ろしたのだが)
これを、短期間で、復帰するには、無理なんで、

他に２機あるエンジンのどちらを使うか、、迷う。
クネクネしてみる、（＾＾；

それぞれ、ひと癖あるので、
各部比較して、
明日、ベースエンジンを選ぼう！

ということで、
今日は、取り敢えず、一杯飲もう！

この２機のエンジンとはあまり関係ないが、
ゴミの画像、これ！
Ｆカバーを並べ、考察。

M-10のエンジンフロントカバー ロアだが、
実はこれ、エンジンOHやらない限り、
この様にかなり、汚い。

原因として、
'60年代初期の基本設計というのもあるが、
特に、クランクシール、ウォーターポンプ廻りに、
汚れが目立つ。
ガスケットの材質もあるが、
現代の柔らかい、化学合成のオイルも一理あるかも。

以前、旧車ショップにいた頃、
いろんな車のウォーターポンプを交換したが、
ほとんどは、このフロントカバーは外さずの作業だった。
ここに、盲点、
普通、ウォーターポンプは、このエンジンの様に
Ｆカバーと、長いボルトで、共締めの場合が多い、、、、
交換時には、心配したのは、
ウォーターポンプ外すと、少しはこのＦカバーも浮くんだよね！
直ぐポンプ交換するのだが、
ガスケットの浮いた所から、
奥側はタイミングチェーンの、オイルが滲んでくる、懸念。
いつも、心配してた。(小心者なんで)

このカバーの様に
かなりオイルの埃汚れが有る場合、
可能性もある。
今回は自分のエンジンなんで、
テキトー?に組む。(笑)

どうもいけない、、木曜というのは。

以前の会社が木曜休みだったので、
丁度、週の中だるみの頃で、
これはこれで、良かったのだが、
未だに、そんな状態だ　(^^j

当然、ＣＳ触る、気力ゼロ　(^-^)

今日は、Old-timer 発売日だし、

で、今日の話題は、これ、

このミラー、足が、クネッ？としている。
どうやって、曲げたのか？？？

某、サイトでのパクリ画だが、
この、前期ミラー右は、こんなのがあったのか？

「なんで、いつもそうクネクネしてるのー？」
と、会社の女王様に言われたものだが、、
（はい、リアクション、大きいからね、、)

それと、似たよーなものか、、、(^^j

私の520は最近まで、
その筋のマニアにはゆーめーな、
明和のジャガーミラーを付けていた。

その前は、120に数年付けていたが、
知らぬが仏！という諺があるが、
この頃はあの、ジャガーミラーとは知らなかった。

520に半年程付けていて、どうも見にくい。
どうも、国産ミラー？というのは
ウケが悪く、「縦目ベンツのミラーだよね！」
と、言われる始末。　プンプン、、、
確かに、縦目のミラーに良く似ている。

首の振れ角が小さいし、
外観は錆があるしで、
結局、外して、売却。


やはり、初期型は
このタイプのミラーが定番で、いいなぁーと思う。

最初家に520が来たときは、
ヴィタローニのトロネードが付いていた。！？
えっ、、、しかもボディ同色だし、、(絶句）
後に、M-1とかは、これが標準　と知る。が、
Ｍ－１　じゃねーし、、、’80のミラーはどーもね。

今現在は、02で云う、後期ミラー(Ｅー２１とかの)
これは、なかなかのすぐれモノで、首が長いし、
鏡面自体、90度曲がるので使い勝手はイイ！
しばらく、これで行こう(^-^)