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ここ数日、モヤモヤしていた、、

アカン！これでは、
あと1週間しかない、、
と云うのもあるが、コレ←

Oilポンプのシム
SUS304にした。
T=0.5mm
純正2枚で、0.25mm 倍の厚みだ。

普通、0.5mmなんて鉄鋼ドリルでは、とても無理だ。
180mm×24mmでシャーリング、
セットプレスで、パンチする。
それでも、クリアランスが広かったのでバリがでる。

倍のシム厚にして、テンションこれならいいか☀

今日は、たまたま立ち寄った本屋で、、
←即買い、（笑

2000Cの記事が。

んー多分あの車かと、、内装キレイ。
この頃のA/TはＺＦ？
Ｐレンジが下側に来るのは。




帰宅後
続きのE/Gを組む。

昨日の、、2番ピストンが入らなかった件、
ピストン、シリンダー、リングを詳細にチェック後組む。

すんなり、入る。(^-^)


次に、コンロッドのキャップ締めつけ、
55Nmで4回位にわけ締めつけ。
一番肝心？か、イッキに締めあげる訳にはいかない。


次にクランクメインベアリングのキャップ
62Nmで、
以前組んだので、再度確認。


その後、クランクシャフト数回、回転させる。
至ってスムース♪
HASTINGSのピストンリングはなんだったのか？

今日はココまで。
最近、夜歩いてるので、
いつものコースを。。。

オクねただが、
なんか、楽しそーな車↓
並ちゃんだし、むかーし
雑誌で見た車ではないか？

こんなんで毎日通勤できたら、、

現状ではこれ以上増車すると、
カミナリが落ちるなぁ、、(^^;

雨はやだなー、、
と想いつつ



今日は朝から埃払って、ワックス、
と云ってもフクピカだが　(^-^)

台風一過か、
朝、コレ←を見つける。。

お休み取ってテリキの継続車検にいくよ。。。


ライト廻り、外観、書類チェック後、
事件は起きた。

なんと、次の排ガスでCOで落ちる、(^^;
予約は2ラウンド目だが、
9時にはラインにいた
ヒマしてる検査員を呼んで
その場で再検、無事〇　(^-^)
アトはすんなり。


新しい車検証をもらい、よかった(笑

その後、折角お休み取ったんだから
リフレッシュ。


名古屋コーヒーなるものを某茶店で、、
こらこら！沈んだあずきをかき混ぜるんじゃない、(笑