type120のブログ一覧

最近、さぼって更新してない、(笑

別に忙しくないが、、、イロイロあります。

今日は、
先程ボンネットを、付けてて想ったが、
schwarz、、黒もイイかな、、なんて。

大概の昔の車は下回り、シャーシブラック吹いてある。
タイヤハウスのクリアランスが目立たない、等。
小少、チリが合って無くても、目立たない。

だが、毎日観ているが、
ハッキリ云って実用的な色ではない。。。
夏場、暑い、、し。
スクラッチ、埃が目立つし、鏡のよーうで、
自分の姿、周りの風景、いつも写していて、
これも善し悪し。
ボディが汚れていると、映り込まない。

今、元色、ポラリスに戻そうか？
思案中。

この車、買った時からの、悩みでもある。
そもそも、純正カラーのschwarzではないので、
国産のウレタンかと。
以前の何番目かのオーナーが塗ったと想われる。

私個人のイメージ的に、
'60年代、'70年代の独逸車って、
質実剛健、まさしくシルバー、、なんて似合う、、。
メルセデスやポーシェもシルバーは多かった、気がする。

だが、当時のオリジナル塗装は、
クリアがパキパキに、なるんだよね、、。

変なモノにこだわる者で、、
ホースバンドには、うるさい。(^^;

コレ。

Gemiのを今は使っている。
バンドの幅が狭いのがイイ。

締めこんでも、外側へホースがニュルにゅるする事も無い。

ABAもいいが、バンド幅が広いんだよね。
某メーカーの仕事してた時は、これが多かった。。


'80年代位からだろうか、、
純正マークが入り出したのは。。
ネジの部分のデザインが、イマイチゴツイので、
これは使わない。
当時のCSは丸い頭のネジのバンドが多く使われているが
どこのメーカーかは、調査中。
私の車では、オリジナルのホースバンド使ってる個所も
少ない、、
唯一、手付けてないのが、
ガスタンク廻りのホースか。

尚、このヘッドのホース取り口
ti系の専用パーツで、
単キャブ、tiiでは形状が異なる。
クーラント入れてても、何故か腐蝕してくる。。。

仕事から帰ると、
２４時迄毎日車触っていた、１０年前ならいざ知らず、
今じゃ、タマにしか触らない。。。

トシ、ですかね(笑

長い事放置していたワイパーリンクの件、、
120や、E-9のワイパーが飛ぶのは永遠の課題かもしれない。。



だが、最終に近いモデルではあるんですよね。。↓

Ｕ氏のCSA　黄↙部分はプラスチックキャップで
ネジ留めのワイパーアーム仕様。
E-12もこのタイプだった。


そこでこんな、リンクASSY、ワイパーアーム付きで入手してみた。
問題はE-3用なんで、ボディ側とのアーム取付けピッチが違うので、
短縮加工しないと、、、。



現状は、アップするのも、躊躇われる
モーター取付け部分。
車買った時からなんで、、
いかに、以前の整備がいい加減だったか、、解る部分でもある。

コレ、、
台所に転がっていたのを
撮影。

檸檬。
なんとも不思議なカタチだ。
ヘタ側と反対側も同じよ～に出っ張っている。
その辺は詳しくないので。(^^;

車(セダン)に例えるなら

こんなカンジか？
カナリ無理があるか、、

現代では、さしずめ
〇ヨタの天才タマゴ、、
これも古いか　(笑

今日は、
E/G降ろしの準備にかかった。

取り敢えず、ボンネットを外し、前側からも
作業できるようにした。
一人なんで、持てない。
ホイストで吊り上げる。



カムカバーを外して
4番のトップを出し、
たまたまデスビの位置から
４番が近かっただけです。


リークダウンの数値を記録する。
３番シリンダーのみ、少し低い。
音からして
ピストンリング、
EXマニ側にも漏れてたので
EXバルブの当たりが悪いのか？