く まのブログ一覧

故障の原因はヒーターバルブの固着だそうで
それによって特定部分の水温異常を検知するそうです。
そんな部分まで車両が監視してるんですね(汗)

今回エンジン、ICS（インテリジェントクリアランスソナー）
プリクラッシュセーフティの警告が出ましたが
ICSとプリクラッシュは関係ないはずです。
しかしながら最近のトヨタ車は芋づる式に多くの警告が出るそうです。
結局診断機に繋がないと何が起こっているかがわからないというのは(汗)

ということでヒーターバルブ交換となりましたが
装着場所がかなり奥で時間が掛かったそうです。

燃費悪化についても一応申し出ましたが
バッテリーの各セルも正常とのことでした。
12月に5年10万キロの保証が切れるので
他に大物が壊れないか心配です(汗)

パッソから乗り換えるとプリウスは低くて大きな車に感じます(;'∀')

プリウスの修理代車として
最新型？のパッソさんがやってきました。

折角お借りしているのでインプレしようと思います。

まず、ボディーカラーが濃いピンク。

そしてボディーカラーが濃いピンク。

何度見てもボディカラーが濃いピンク。

これだけで路上の戦闘力が数段ダウンするようで
2日乗って、一日一回アクアさんに煽られたり割り込まれたりします（汗）

確かに自分も路上で濃いピンクのパッソに遭遇したら
さっさとパスしようと思います(笑)

内装はブラックとグレーで事務的な感じなので
余計外装とのギャップがあります。

最新型らしく、安全装備は揃っていて
スマアシにオートハイビームが装備されています。
オートハイビームは割とすぐに上向きになりますが
対向車が来てもなかなか下向いてくれません（汗）
なのでOFF。

ダイハツならではの電子式ウインカーレバーが使いにくくてイラっとしますが
ワンタッチウインカーが付いてるんですよね、コレ。

車体は小さいですが、室内は閉塞感もなくリアシートもそこそこ広く
乗っている分には必要十分と感じます。
ただ、運転席と助手席の間にあるアームレスト上面の肘を置く部分が
小物入れの蓋になっていて、見た目こそシート生地と同一ですが
この部分だけ硬くて折角のアームレストですが肘を置くと痛くなります。
イラっとしてアームレストを収納しますが
ベンチシートでホールド皆無のためこれはこれで落ち着きません。

あとはダイハツ式のスマートキーに慣れていないので
ドアノブ握っても開錠されず、その都度ボタンを押さないといけないのが微妙に面倒。

乗り心地はストローク感があり平和そのもので
それなりにロールしますが、コシがあって悪くないと思います。
軽量だと思われるボディも剛性感が意外とあるように感じます。
衝突したときにも大丈夫かは知りません(笑)

ステアリングはパワーアシストが強力で軽々ですが
ロードインフォメーションも綺麗に遮断されており
手ごたえはありません。
そういうことを期待する車ではないので仕方ありません。

パワーソースは3気筒エンジンにCVTですが
走り初めだけ意図した以上にピョコっと進んでしまいますが
それ以降は反応がよろしくなく思うように速度管理できません。
加速力自体は必要十分なのでダイハツのCVTが好みじゃないだけだと思います。

ということで、近所をトコトコするだけなら
お値段も安いしこれで十分と思えますが
周囲からのプレッシャーに耐えるという苦行を味わえます。

トヨタから「軽より安く作れ」と言われて作られた
ダイハツ車と聞いたことがあります。
とはいえ軽自動車が大きくなったといった印象で
「軽より安い」印象ではありません。

とにかく外装が濃いピンクじゃなければかなりマシだとは思いますが(笑)

翌日お店でチェックしてもらいましたが
その直前にエラーが消えました(笑)
エラーあるあるです(;'∀')

もちろんエラーログは残っていたので大丈夫でしたが
今回は冷却水系のエラー（サーモスタット固着エラー）だったそうです。
サーモとウオーターポンプの交換？となるようです。
保証が12月までなので続発しないかヒヤヒヤです。

冷却水系は結構バラバラにしないといけないので
来週数日間入院の運びとなりましたが
エラーが消えて以降しれっと何事もなかったように
正常なのがかえって気味悪いです。

最近駆動バッテリーが走っていても残量が増えず
近所トコトコ乗りでもリッター20を切らなかった
燃費が15前後になってしまっており劣化しているようです。
50プリウス最初期の車両なのでやはり色々と地雷が多いようです。

プリウスさん久々のアラーム祭です（涙）



普通に走っていただけなんですが
突然ポーンと（−＿−；）

週末に少し時間が取れたので
マルイチ動かしてきました。

相変わらず絶好調で一安心。