く まのブログ一覧

お世話になっているお店に
夏タイヤ入れ替えに行った際に
試乗車があったのでお願いしました。

試乗車はノアのHVスポーツ系最上位グレードにほぼフルOPTでした。
OPTだけで80万超えているそうです（汗）
それでもリアモニターは付いていませんでした（汗）

相変わらず新世代ナビは操作方法不明でイライラします。
ヘッドアップディスプレイが装着されており
お店から出る際に道路を通過する車両を検知して表示する機能もありました。

走り出すと他の最新トヨタハイブリッド車に比べてモーター感が少なく
従来型と大きな差は感じませんでした。
また、アクセルを離すと減速感が大きく（空走感が少なく）感じますが
ワンペダルのような設定はありませんでした。

乗り心地は・・・硬いの一言。
後部座席の家族からは苦情が出るレベルだと思います。
近所を一周しただけなので、乗り心地と引き換えに
ハンドリングが・・・とかは不明です。

お店の方はセットオプションが多く
不要な装備も多いが抱き合わせでないと選べず売りにくいと言っていました。

TNGA化で期待値が大きかったこともありますが
思ったより動的質感の進歩を感じることはありませんでした。

乗り味だけなら旧ステップワゴンの方が好みです。

もう少し軽量なガソリン車ならいいのかな？と思いますが
重いハイブリッドの方がしっとりしているはずだし・・・うーん。

ここのところ・・・
レンジ、レンジスポーツ、X7、X5と大型ＳＵＶ続きでしたが
そうなるとやっぱり気になるのが
ランクル300とLX600。

ランクル300は試乗車が置いてある店舗が非常に限られており
試乗の容易さでLX600になりました（笑）

お邪魔したお店の試乗車は
標準仕様にフルモデリスタで派手系でした（汗）
従来型も近くにありましたが、新型は顔が非常に大きく見えます。

室内に乗り込むとボンネットの凸凹が大きく
大きな車に乗っていることを感じさせられます。

エンジンを始動するとV6のややガサツなサウンド。
ブリッピングさせると「LX」には似合わない軽快なサウンド。
（と個人的に感じた）

走りだすと1速のギア比が低いのか出足は活発に感じます。
大きく踏み込むと重さが感じられ速いとは言えませんが
当然ながら十分以上に走ります。
エンジンサウンドは音量は控えめですが
終始ガサついた音質で個人的には古臭く感じました。

乗り心地は基本的に快適系ではありますが
路面が悪くなると、バネ下のブルブルやユサユサが顔を出します。
ラダーフレーム車両の宿命なのか
インチアップされたモデリスタホイールの影響かは不明です。

車体感覚は比較的わかりやすく
従来型に比べて普通に軽くなったステアリングと相まって
運転しやすくなりました。

ただ、極低速域でアクセルの反応が良くて
一旦停止後にソロソロと進みたいときに意思に反して
ぴょこっと飛び出してしまう傾向がありました。

納期の問題と盗難の心配はありますが
安心のトヨタ車ですので
レンジやX7、GLSに比べると割安に感じます（笑）

やっぱりディーゼルが欲しいなぁ・・・