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補充電のために購入した充電器♪
出張から帰ったら着ていました（＾＾



思っていたより大きい



というか手のひらサイズなので、普通に大きいわけではない（＾＾；



早速使ってみましょう



カタログデーターを信じないわけではないのですが、自分の目で確認しないといけない性分なので。



バイク用モードだと0.8Ａ程度



乗用車モードだと2Ａ程度。

カタログどうりですね、安心しました（＾＾ｖ



2台パラに繋いで充電します。


夕方確認しに行ったらフロート充電モードになっていて13.6Ｖ程度でした。
これなら繋ぎっぱなしでもＯＫですね♪
いいもの紹介してくださった旧車王国様に感謝です。





次にｗ

家の上にある崩れかかった小屋・・・



台風でトタンが飛ばされたの放置してたら、あっという間に傾きだしたorz


当然ですね（＾＾；



ここを綺麗にして農機具用倉庫を作ろうと思い立ちました。

危険ですが中に入り片づけをしました。

中身はほとんど木材でした。

もう少し早く思いついていれば結構使える材料があったのに・・・
半分以上雨に濡れて腐ってましたorz




明日は重機持ってきて解体作業の予定（＾＾ｖ













ついでに

笑った画像があったので張っときます


まず。



そこ持つと熱くね？



じわじわと来ますｗｗｗ




これも子供の方が正しいｗ


最後はエンジニアとしてかなりうけた



最後の犬は反則ですｗｗｗ

1号車もう1ヶ月以上乗っていない・・・

12Ｖバッテリーの電圧を測ってみると無負荷で10.7Ｖ
危ない危ない、
メンテナンスモードで充電中です。


というより乗ってあげないとカワイソス(´ω｀。)

ごめんね。

家のマイピアが日々の山道走行に根を上げ出したそうなのでバッテリー交換をすることにしました。

ディープサイクルバッテリーなので純正は結構なお値段します、しかも２個要ります。

前回交換したのは３年ほど前だったかな？
LONG製で表示容量が純正よりも大きく重量もあったので試しに使ってみました。

まあ、可も不可も無くといったところでした。

車に使えないかな？と思いましたが横幅が広く収納は無理でした


で、本題！
今回は違うメーカこれにしてみました。



サイズは車用の幅と同じで高さは少し低い。


電解液はゲルがどうとか書いていたのでドライバッテリーかな？

サイクルユース用でスタート（セルモーター）には不向きと書いてありましたがインサイトなら問題ありませんね。
もしセルを使うことになってもドライバッテリーならCCAは普通のものより高いくらいですので大丈夫でしょう。


ちょっとお値段高めの１万弱

どうなんだろう・・・これ？＾＾