てつ師匠のブログ一覧

また70エンジンに載せかえました



90エンジンは力はあるんだけど
思ったよりも上が回らないのが
ちょっと不満で…


エンジン積み替えてカスイチツーリングへ
しかし案の定先頭のカブ90についていけない…(笑)
しかもチェーン調整をサボって
90仕様のスプロケセットで行ったら
向かい風で失速し最高速が3速で出る始末…


ということで
後日出かける前にスプロケ交換


交換してチェーン調整
だが本締めしようとしたら
スプロケを留めてる方のナットが
ヌルッと嫌な感触…
今から出かけるってのにやらかしたか？


とりあえずは締まっているようなので
下手に触らずにそのままやんわり出かける…


後日部品をお取り寄せ


なかなか交換しづらい…


このネジ、径がデカいわりには
ナットが薄いのでうっかりするとナメちゃうのね
23mmだと工具もデカいから
ちゃんとトルク管理しないとやらかすと


新しいナットはそこそこに締めて
復旧完了と

降ろした90エンジンは
また冬に林道行くようになったら載せますかね
トルクあるから登りはやっぱり強いし。

更にバラしてみます



ステップボードのネジは
悉く腐っているようで…


経年で縮みまくってるステップゴムを外す
これをどうにか伸ばして
再利用する方法はないものだろうか？


ほとんどのネジの頭が蕩けて
ドライバーが噛まない


何本もネジを折ってなんとか外す


触るとボロボロ崩壊するステップボード
一応形は保っているけど再利用は難しいかな？


ステップ下の鉄板が歪んでる
コケた跡か？


ステップの下には落花生やトウモロコシの殻が
どうやら住人が居たようで
この車両納屋物件だったようだ


続いてお面を外します


ウインカーのボルトが折れちゃってる


こちらもネジをボキボキ折りながら分解
もうバラしてんだか壊してんだか
わからなくなってきた(笑)


お面のネジは6勝4敗
やはり下のネジほど腐ってる


下廻りの錆はなかなかのものがあるなぁ




折れたネジはなんとかしなけりゃなぁ
しかも旧JISなんだよねぇ…。

じゃ始めましょうか



まずは舟を外して…


タンクから手を付けますか


オリジナルじゃないコックがついていたけど
漢字表記のコックなんてこれも相当古そうだな


摘出


キャップとゲージを外してみる


キャップ本体は使えそうだけど
金属部分は腐っちゃってるな


ゲージは錆は出ているけど
ちゃんと動くし大丈夫そうだ


タンク内部は錆び少なめに見えたけど…


奥や上部はサビサビ…


外側も錆が酷いので
タンククリーナーでドブ浸け


加熱しながら数時間


塗装も剥がれてきちゃったな


多少錆びが残ってたので
再び浸けこむ


数時間後…


塗装の下にも錆びが出ていたのか
ほぼ総剥離に


中も綺麗に


このままだとすぐまた錆びるので
ヒートガンで急速乾燥


今回は錆止めにエポローバルでコーティング


養生して流し込んだら
ひたすら振る！


全体に行き渡ったら余りを排出して乾燥




内部は完了


ついでに外も刷毛塗り…。