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2022年03月25日 イイね！

癖。

癖。


さて、ウチのトラック
買った時から気にはなっていたのだが
前オーナーの癖なのかクラッチがかなり上で繋がる
奥で繋がる様に調整すると
今度は完全には切れなくなってギヤ鳴りを起こす・・・


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そのうち慣れるだろうと思ってはいたものの
どうにも我慢できなくなり
とうとうクラッチ交換することに・・・

alt
今まで四駆しかやったことなかったけど
RRのミッション降ろしは随分楽
まぁFR車はもっと楽なんだろうね(笑)

alt
外したクラッチ板を新品と比べてみても
これといっておかしい所は無い
1万6千kmのわりには減ってる気はするけど・・・
微妙に反ったりして切れが悪くなっていたのだろうか・・・？

alt
今回はアイシンの3点セットを使用
純正もアイシン製なのでほぼ同じ物

alt
距離走ってる訳でもないしオイル漏れもしてないので
リアシールはそのまま

alt

alt
ミッション降ろしたついでなので
予め作っておいたちょこっとクイックシフトに交換
コレを車上で交換しようとするとエラく難儀するのだ

alt
作業自体は滞りなく終わったのだが
次なる課題を見つけてしまった
コレもサンバーの持病なんだよなぁ・・・。
Posted at 2022/03/25 00:03:52 | コメント(3) | トラックバック(0) | サンバー　TT1 | 日記

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どーも、てつです。 スバルばっかり５台集まってしまいました、現在水平対向２０気筒＋直４態勢です。
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