いすの交換

１日目　４時間
いすを交換するだけなら、簡単と思っていたが、新形状のレールは、シートとレールの取り付け位置と、ボディとフレームの取り付け位置が決まらないとレールとフレームの位置が決まらない。面倒である。面倒なのでシートに全部取り付けてじーたさんに放り込むコトにした。

じーたさんの助手席を下ろして配線をみたら、サイドエアバックの車体ハーネスの配線が細く(０．３ｓｐくらい)、カプラーの端子も細い、どうやってもレカロの図面通り(エレクトロタップ：分岐カプラー？を割り込ませる)にはいきそうもない。それと、助手席のシートベルトウォーニングの配線が図面とは違う、カプラーが一つ多い。

いろいろあるけれど気にせず、助手席を仮組した。

２日目　２時間
サイドエアバックのキャンセルラーをネットで調べたら２Ω１ｗの抵抗一つであった。少し離れた町の駅前にに電子部品屋があったので、電車で買いに行った。抵抗１つ単価２１円、電車代は考えたくない。

３日目　６時間
シートレールに付けられているシートベルトアンカーを取り付ける台座が以前のモデルに比べて厚くなっており、しかもＤ型のカラーを使うコトを前提に大穴が空いていてワッシャーで埋めないとシートの取り付け面が歪む。これも面倒であったがストックのワッシャーを組み合わせて大穴を埋めていった(助手席は１か所埋めるのを忘れて最後に作業をし直した)。

サイドエアバックのカプラーに抵抗のアシを入れて(長かったの5mm程切った)、電工テープで防塵をして、マスキングテープを巻いて、結束バンドですべてを固定した。探せば他にも方法はあったのだろうが、いい。

シートベルトウォーニングは、シート内でパワーシートのハーネスと一緒になっており、バラスのも面倒なので作ることにした。が、端子がＳサイズの圧着端子よりも細かったので探してみたがみつからず、Ｓサイズの圧着端子をヤスリで削ってサイズを合せた。助手席の感圧スイッチは適当なモノがなかったので、これから考える。

そんなこんなで一応レカロは付いて少し乗ってみた。気持ち目線が下がったくらいで、高さ調整は今後の課題。シートの硬さは古くてもレカロで心地よく硬い。サイドサポートやロアサポートはデザインだけでほぼ無いに等しい、オリジナルシートの方がいいと思った。

配線図を開き、シートベルトウォーニングのための端子位置の下調べを行って、作業メモを作成。このメモの端子アドレスの間違いがこの後の作業の足を引いた。

４日目　４時間
最初に、電動シートのヒューズの外す、電動シートはバッテリー直なのでショートが怖い。作業メモに従って、シートベルトウォーニングのハーネスの作成に入る。シートベルトアンカーのカプラーから車体ハーネスまでの距離はスライドレールの動作量を含めて４５０ｍｍ(1980年代の古い座面のモデルなので短いと思う。新しいモデルだともっと長くなるだろう)。０．５ｓｐのケーブルを切って作る。出来たら試しに２と４(実は１と４)につないでみたが、動かない、(後にカプラーアドレスのメモミスとわかった、電動シートのヒューズを外していなかったら・・・)カンどころとして、０．３ｓｐの細い線が信号線(４)、２ｓｐの白-黒線をアース(２)と読んだ、怖いのでまずはボディアースにつないでキーをＡＣＣへ、動くということは読みの通りつないでＯＫ。ラインにバミリを入れてシートの下から通して、シートを動かして干渉しないコトを確認。感圧スイッチの試作を作成。残すは助手席の感圧スイッチ、助手席の積層ワッシャ、３２㎜ワッシャ。

５日目　２時間
助手席の感圧スイッチを試す、失敗。失敗の原因を探るべくあれこれしてみるが、作ったスイッチ自体に問題があると考えられた。感圧スイッチVer２を作成。

６日目　２時間
助手席の感圧スイッチのVer２を試す、成功。助手席に座るとシートベルトウォーニングが点滅を始めた。
残すは助手席の積層ワッシャ、３２㎜ワッシャ。

７日目　２時間
近所のホームセンターで１０mm用・厚地・外径３２mmのワッシャを探した。適当なモノはともにステンで外径４０mmと外径２５mmであった。外径４０mmは１枚１００円、外径２５mmは１枚３６円。４０mmでは大きすぎるので２５mmを８枚購入した。助手席は全部ばらしてシートレールの積層ワッシャを組んだ。ベースフレームを２５㎜のワッシャ入れたボルトで組んで助手席の取り付け、運転席は２５㎜のワッシャを組みこんで完成。

トータル２２時間。シロートだからできることで、プロだったら採算が合わないでしょう。

付けただけでまだあまり乗っていません。これからが楽しみです。