橋本 南のブログ一覧

近所で検問が多く、当たった跡を残しておくと何かツッコミをもらう？と心配になったので、Ｄさんにウィンカーの発注書を取りに行った。ら、部品が着ていると、一緒にダンパーも着た、とのコト。ありがたくいただいてきた。

で、ウィンカーは諸先輩の修理事例を拝見し、下側の黒いカバーを剥ぎ、白いカバーを剥ぎ、カプラーのツメを上げて、どーにか摘出。黒いカバーは、途中ネジレ、戸惑って中を突いているうちに脱落。白いカバーは、上のツメがキツイとの指摘を反芻し、力業で外した。ウィンカーを入れて、黒いカバー、白いカバーを着けて終了。


勢いでダンパーもやった。事前に調べた結果から、14mmのディープを用意したが、ノックスドールが厚く、15mmを使用。17mm頭は、どうにもならず、ノックスドールをノミで削り、緩めた。
外したダンパーと、新品の比較。太くて短い、縮み側のストロークを取るためかマウントが低い。伸び側をあきらめた感じだった。
締め付けのトルクが分からなかったので、みすえむ.の前輪のトルク表をみて締めた。


ダンパーの頭をみながら、スプリングアッパーサポートが付けばコイルオーバーにできるなど、思考した。車高調整を入れれば車高が落ちる、ノーマル車高で柔らかいバネは、ＤＫ８用となる。伍長さんのレビューをみたところ、自由長が多いらしい。

リヤブレーキピストンのスレッドコンパウンドをふき取って、ブレーキグリスを塗った。ローターをみるとリヤは効いている感じ、乗っていると前が効いている感じ？？
97.7fも他人様のＣＸ－３もブレーキローターは焼け色。パッド交換後、リヤの焼け色が落ちてきて、銀色に？もしばらくは、街中の渋滞路をうろうろする予定？


玄関に放置されていたスタッドレスを97.7fに回収。長いこと邪魔していた。４本40キロ相当の荷物を積んだ、おきゃくの戻り道に近い条件にした。

タイヤを積んで悪かったコンディションに合わせたら、予定が・・・。燃料を汲んで、空気圧を高め（F=235 R=215）にして、渋滞してない国道デビュー、止まる、ＯＫ。高速デビュー、渋滞だった。時速６０キロだったけれど、ＳＡ入れて、ＰＡ入れて、普通に止まる。圏央道の高架の継ぎ目も揺れは白、オシリは継ぎ目を感じるけれど、頭にあった気持ち悪い揺れはナシ。１時間を超える運転で後輪が突っ張った感じになる問題は、そんな場面がきたら検証、今は放置。揺れとブレーキ問題はＯＫ。久しぶりに６速使ったら、クラッチ切るタイミングを忘れていて、ブレーキ替えたのに伸びるナゼだった、クラッチ切らなければエンスト防止燃調になってトルク出るって、自分にツッコみを入れた。よって、スタビは、作業ナシ、そのまま、買わなくてよかった。次は、去年の秋のアライメントの続き。

ブレーキペダルのストロークが少ないという、根本の問題は手を付けない。もう力の限り踏むこともないだろうから、このまま。