BMW5 Ｇ３０　車高調（３Ｄ）と剛性（CPM）相性　&　自分と愛車だけの時間を大事にする。

みん友の皆さんこんばんは、もう１２月です、


今年も残り少なくなりました。



私は年末になり自分だけの時間を過ごしてます。(^^)/

朝の渋滞を避けて早くに、大好きな場所で撮影







まだ新しい宿に宿泊
ここは、離れで露天風呂付きです。
静かで空気が綺麗な場所で過ごせた時間は贅沢でした。

平日はいいですね～。










部屋からはお月さまが見えてました。(^^)/


そして、一度外しましたＣＰＭのこれ！！

山坂道を、行くなら再度取り付けて、コーナーの走りやすさを吟味を
するために試乗

でも、結局下記 バンパー側の一本を取り外した。(^_-)-☆


ＣＰＭメーカー担当者により、外すとダメ！という人も居ますが、調整できる
と言う人も居ます。
個人的には、走ってみて調整出来ると判断します。

装着してると、ステアー切ると素早く頭の向きを変えるので、かなり良いです。

しかし、突っ張るので、山坂道での路面のうねりで路面から設置感がうすれる。
それとハンドルの振動がダイレクトです。

前輪の接地感を考えると、外したほうが路面接地が安心、快適
雨や雪でグリップ不足で不安だと感じて、外しました。

山坂道で路面が良ければ、かなりいい。
でも、そんな新しい路面は少ない。

レース場ではない一般道は、凹凸があり跳ねる。
路面からタイヤが離れる可能性が増えます。


第三者の感想
ＤでＣＰＭフル装備の時乗ってもらった担当者の感想
「これは硬い。Ｆ３０のＭ－ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅサスより硬い。
腰痛もちの私にはチョット乗れない痛いかも、、、。」

前回の感想から、いろいろ（前回ブログ報告）と剛性見直して、ＣＰＭの
パーツを外したので、再度試乗してもらいました。

結果
Ｄ担当から、「これなら減衰１０でも、家族はサス交換したのが分からない
かもですね！」
そして
「このパフォーマンスを生かすなら、今より減衰を１０→８の硬めにしても
良いかも。。。私なら前を９後ろを８か７にします。」と、感想をいただき
ました。(^^)/

今回の事で、一般道走る車は、車の剛性のバランスは大事だと感じました。
硬すぎす路面から離れない足回りは難しいと思った。

最後に、今回の表題
自分と愛車の時間ですが、カッコつけました。
すいません。(苦笑)


この旅行は、単純に年末恒例の家全体の大掃除をダスキンに任せた。
年末大掃除を入れるための恒例の年末行事です。(^^)/

言い方替えれば、愛車が汚れる可能性や掃除の作業車スペース
確保のため私の駐車スペースを開けただけです。(笑)

ちゃんちゃん。。。