ち　ょ　びのブログ一覧

2年後はこちらです。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/875163/car/2560674/6383646/note.aspx

本文
修正：タイヤ上部とフェンダー隙間測定ミス？

フェンダーとタイヤの隙間より、ステップの前後で測定するのが水平が
保てて信頼出来そうです。

ちょっと気になったので再度測定しました。


　
　定規が短い物で測定したので、タイヤ上部が丸く測定が斜めになったのかも
しれません。
そして、測定時は空気圧３．２だったので、結構上部が丸かった。

　空気圧を通常の２．２に下げ、定規を真ん中まで伸ばして再度測定しました。

下記リンクも一緒に見てね。
前回測定した時

取り付け直後と、前と後です。

測定にフェンダーの黒いプラスチックは無視してた。

さて、気を取り戻し測定です。

順番は、純正→車高調入れた直後→半年経過

＜前輪　３．８→１．５→１．５センチ＞


＜後輪　３．３→１．５→１．０センチ＞


タイヤとフェンダーは誤差がありましたが、ステップの前後は変化ほぼ無しでした。
ステップ　前
＜１５．３→１３→１３．５＞

ステップ　後
＜１６→１４．６→１４．６＞


フェンダーとの差は、細かく考えるとタイヤが減ったり、停める時の場所
なども少しは影響があるかもしれませんが、参考までに記録に残します。
(^_-)-☆

半年後の結果ですが、ステップで見るとそんなに差がなかったです。(笑)




＜修正前＞
みん友の皆さん元気でお過ごしですか？
体力落とさず元気にお過ごしくださいませ。

さて、３ｄデザインの車高調を取り付けてもうすぐ半年です。
どのぐらい車高が変化したのか、純正とも比較しながら記録に残します。

その前に、取り付け時の私の拘りを少々書きます。

因みにG30　５２３ｄは、車検証見ると前後重量配分が、後輪が
重いのです。

そこで、
車高調取り付け時に、若干重量配分で前が重くなるようにしたい。

あと、
フェンダーとタイヤ上部の隙間見ると、後輪より前輪のほうが隙間がある。
ならば、タイヤとフェンダー隙間を、前を下げて前を重く出来る。
そして、前後の隙間を同じに出来る。

チョット車から離れて見ると、
フェンダーアーチと、ホイル直径のバランス見たら前後２センチ下げると、
フェンダーにホイルが、食い込んで見えない。


さらに、
スペーサー入れてないので、タイヤ上部が奥に入って見えないため、見た目
車高を下げたのが分かりずらい。

ゆえに
嫁に見た目でバレないのが良い。(^_-)-☆

車高２～３センチダウンなら、もちろんロールセンターも位置変更せず
純正のままでも、問題ないでしょう。
ロールも有るので、タイヤを上手に使えそうです。



さてさて、長くなりましたが見た目の写真入れて報告です。
純正１．５年経過の車高と、３ｄ車高調装着して半年後を比較します。

全体横から撮影
純正　隙間気になりますね。


現在　普段乗りにも良く、ちょうど良い見た目
スペーサー入れると、もっと見た目 下がった感じになります。


ステップです。
前後を同じ高さにするショップが多いようです。
車の水平は、本来こちらで合わせます！

前　ステップ
純正　１５．３センチ


現在　１３．５センチ


後　ステップ
純正　１５．８センチ


現在　１４．６センチ


タイヤ上部とフェンダー隙間
前輪
純正　３．３センチ


半年前2センチ→現在１．３センチ


タイヤ上部とフェンダー隙間
後輪
純正　３．３センチ


現在　半年前2センチ→現在２．３センチ


因みに我が家の駐車場は、水はけ良いように、前側が下がっています。
あと、駐車する時サイドブレ―キ引いてません。
水平の場所と比べたら、前が下がってるかもです。


車高調取り付けした時より、若干前の車高変化したようですが、問題
ないでしょう。

次は、３ｄデザインの減衰調整値の前後の固さについてメモ残したい
と思います。
こちらです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/875163/blog/43350186/


では、病原菌に注意してくださいね～(^_-)-☆