sffzのブログ一覧

「デザインは結局好みだから・・・」とか言う発言が大嫌いな者です（笑）

それを聞く度に「（お前の好みなんて）知らねぇよ！」と思うのですが（笑）
良し悪しの話をしたいのに、好き嫌いの話をされると話がそこで終わってしまうので困るんですね。

ＦＮ２なんかだとよく、「デザインの好き嫌いが分かれる・・・」なんて言い方をよくされるのですが、それもあまり意味が無いな、と。
だからどうした？と
ＦＮ２のデザインは良い、それは客観的な事実。
それを踏まえた上で好みとして嫌いなのならしょうがないし、それもわからず嫌いだというヤツならばお話にならない。
だから果てしなくどうでもいいのですよ。
例えば私は1世代前くらいのアルファが好みですが、今のアルファのデザインは嫌いなんです。
でも今のアルファのデザインも良いと思っているのです。
好みが合わないというだけで。

きちんと良いという部分を解った上で嫌いなのならしょうがないですよね。
それは本当に好みのみの話ですから。
例えば、

個人的にこの部分が凄いと思っているんです。
リアのナンバープレートのベース部って、デザインの凝った車でも単なる窪みであったり、せいぜいサイド部の角度を周囲に合わせているくらい、という物が多いです。
それがどうですか、ＦＮ２の場合この上下の３面の中にきっちりデザインとして納まっている。
これは何気に凄いですよ。
あまり気にした事が無かった人は是非とも様々な車のリアのナンバーベース部を見てみてください。

こういう部分は「良い」としか言いようが無い。
それを踏まえた上で嫌いであればしょうがない。
しかし、そういった部分を全く踏まえずに（というよりも見る目が無い）「嫌いだ」って言っている人間の意見なんて、そもそも聞く価値が無いんですよね。


前号くらいのベストカーだったかカートップだったか忘れましたが、Ｓ６６０のデザインに関してライターが「コンセプトから時間が経ち過ぎて見飽きた」みたいな記事を書いてました。
これも、見飽きたのはお前の勝手な主観であって、Ｓ６６０のデザインの良さというのは普遍的な客観的な事実なので全く持って意味を成さない記事だと思います。

こういう記事とかを見ると本当に見る目を養いたいな、と思いますね。

最初の画像がいきなりダイノックじゃないんですけど（笑）
最近貼ったエアコンの吹き出し口の部分。
４Ｄグロスという新しい素材で、アクセスの艶と合っていい感じです。





ＦＮ２が納車されたのが４年前の１月。

プラスチックでも塗装されていれば気にならないのですが、プラスチック丸出しの部分が嫌いで嫌いで・・・。
納車１ヵ月後の２０１１年の２月くらいからダイノックカーボンシートを用いた内装弄りをしました。
確か、大まかな部分が終了したのが５月くらいだったと思います。
カーボンシートだけでなく、ダイノックのメタリックシートなども使用しましたが殆どが４年前の施工です。

こんな感じでカーボンシートだらけなのですが、当時は初心者だったため織り目とか統一されてなくて笑っちゃうんですけど（笑）
やり直したいけど時間もないし。

そんな４年経過したダイノックカーボンですが、４年経過してどの程度の劣化があるかというと・・・。

あまり色あせ等ないです。

ここは流石に傷が入りますが当たり前ですね。

外側もあまり色あせ感じではありません。
一見あせたようにも見えるのですが、車外なのでカーボンの織り目に砂や汚れが付いてそう見えるという感じです。

ここが一番色あせて見えるのですが、写真だとそうでもないですね。
ちなみに褪せて見える一番の要因は、マスキングせずにモロにスプレータイプのワックスを掛けてしまったことだったりします（笑）



ちなみに、この部分も2011年の春頃に貼り付けているのですが（自分の過去ブログで確認しました・笑）、吹き付けてしまったスプレーがあまりに取れないため貼り直しています。



結論から言うと、ダイノック４年経ってもスゲー耐久性って事です。
逆に貼り直した内装、外装の各１箇所がダイノックじゃないので耐久性が気になりますね。


これだけカーボンシート貼ってきてナンですが、私の今の一押しはカーボン以外のメタリックなどのシートです。
ダイノックなんてメタリックも豊富ですから、例えばシルバー塗装されているけど色合いが安っぽい部分なんてダイノックのメタリックの方が質感高かったりするのでお勧めです。

今日、郵便局の駐車場でＦＮ２から降りた際に後ろから来た人に話しかけれました。
ＦＮ２は3500台とそれほど少ない訳でもありませんが結構話かけられますよね。
しかし・・・・。

おっちゃん「これってアレですか？ターボのついた凄く速いヤツ・・」

私（新型と勘違いしてるな・・）「それまだ日本でも本国でも売ってないですよ、これは前の型です」




（笑）



これは以前のブログにもその内にそういう事を言われるだろうという予測を書きましたが、まさか新型の発売前に言われる事があるとは想定外でした（笑）

それと同時に哀しみが・・・。

結局のところ一般的には多くの人がデザインなんて、見ちゃいないのですよ。
おおまかなシルエットが同じならディテールや面構成なんて一般的には見ないのです！

ＦＮ２と新型で言えば、目が睨んでてシルエットが同じ様でエクストラウインドウが付いてれば同じなんです。
オマケに私のＦＮ２の無限ウイングが更に同じに見えたことでしょう（笑）


まぁ一般的な車に興味も無い人（このおっちゃんは話しかけてきたくらいだから、そうでもないでしょうが）にとってはカーデザインなんてそんなレベルのものですよ。

ただ、自称車好き、と言う人がこの感覚だったらかなりヤバイですよ。
よくＦＮ２と新型が似てるってそれ以外の車に乗る人達がいますが、多分その人達自分の車のデザインすら把握してないですよ。
それはいくらなんでも車好きとして哀しすぎるでしょうが・・・。



こんなベース車の醜い部分を隠していくような手法の前時代的な出来の悪いチューニングカーみたいなデザインと一緒にしないで欲しいな。



ＦＮ２のデザインって日本車に多い「曖昧さ」っていうのが無いのも好きなんですよ。
リアの幾つかの面が複雑に絡み合っている部分なんて、趣味のフルスクラッチでもかなり楽しい部分ですよ。

ただ、新型はスクラッチしても楽しくないでしょうね。
新型をスクラッチする際は３Ｄプリンターを導入します（笑）
だって面構成がつまらな過ぎて飽きちゃうから（笑）

外側がきちんとデザインされた車は内側もきちんとしている事が多いですね。
エクステリアとインテリアだと担当違うのに。

ＦＮ２も２回目の車検の方たちがいる昨今ですが、中古から新規のＦＮ２オーナーさんが増えた今、そんな新規のＦＮ２オーナーさん達に申し上げなければいけない事があります。



ドアライニングの上の部分、一応ソフトパッドですよ！（笑）




私は納車から３ヶ月後くらいにドアライニングを分解してカーボンシートを貼ろうとした時に気付きました（笑）
クッション少なすぎて、それに気付いてからも疑うほどに硬いですけど。




ＦＮ２もインテリアのデザインは最高だと思いますが、質感はイマイチですよね。
ただ、そんなＦＮ２の質感が良く思えるほどに最近のホンダ車酷くないですか。

１世代前にスーパープラスチック内装化（笑）で殆どの車がダッシュボード、インパネ周りにソフトパッドが消え驚きました。
ＣＲ－Ｖもオデッセイ（先代）もプラスチックになっちゃって、思わずディーラーで「全部かよ！」って呟いちゃいましたよ。

フィット３もプラスチック全開のフィット２に比べればマシですが、質感の良い内装というのとは違う気がします。
そしてジェイドの内装を見て確信しました（笑）
なんか最近のホンダは色付きプラスチックを使ってインパネ回りを立ち上がらせればソフトな素材使わなくていいや！って思ってない？（笑）

ヴェゼルの方向性でいってくれればと思ったのですが、そうでもないみたいです。
ヴェゼルなんて運転席側のエアコン吹き出し部の小さな部分までソフトパッドなのに。

マイナーチェンジ後のＳＡＩはスタイリングの評判いいですね。
私もカッコいいと思います。
ただ、それだけに「惜しさ」も感じるんですよね。
それは、これがマイナーチェンジだということです。
この方向性でフルモデルチェンジだったら更にカッコよくなっていたと思うんですよね。

SAI、確かに良いんだけど少し感じる違和感・・・。
それは前期と同じであるが故にそうなってしまったと言う部分。
例えばリアフェンダー。
前期と同じテールランプのカットになっていますので、後期方のテールランプサイドは前期のサイド部分と同じ形状になっています。
別の言い方をすれば、テールランプの上側のラインは前期と同じ高さにならざるを得ないんですよね。
後期型ＳＡＩのデザインはテールランプもヘッドライトも左右が繋がったワイド感のあるものです。
それなのにいまいちワイドさを感じない。
それもこれもこの前期方に引っ張られてしまった部分故です。

間違い探し（笑）


単にヘッドライトとテールランプを若干下側に下ろしただけです。
やはりこうするとワイド感が増しますね。
ただ、こうしてしまうとサイドラインと繋がらなくなるのでやはりフルモデルチェンジするしか、このデザインの方向性を完璧に生かすことは出来ないようです。

そういう意味でも私は次期ＳＡＩには大期待ですね。