sffzのブログ一覧

先週、所用でディーラーに行った際に後期のＦＫ７が展示してありました。
何というか地味派手みたいなカラーですね（笑）
私は地味カラー好きじゃないので絶対買わないですけど、もしも私が派手な車禁止（笑）みたいな会社に勤めていたら反抗心でこのカラーにするかもしれません。
地味なのに目立つから（笑）

後期のＦＫ７にサンルーフに追加ってニュースサイトの文字のみで知っていましたが、今どきサンルーフ何て珍しいね、程度に思っていました。

写真だとわかりにくいのですが、実際見てビビりました（笑）
サンルーフのイメージってルーフの真ん中あたりに小さい開口部でって想像していたら、ＦＫ７のサンルーフはルーフの前半部分が丸ごと後方に移動するんですね（笑）
ルーフの両脇の黒いモール部分での分割だから開いていないとノーマルと殆ど見た目が変わらない、と。
一体誰得なんでしょうか（笑）
デルソルのルーフ開閉の珍妙さを思い出しましたが、実際に開閉が見てみたかったところです。

発売日後には既にウチのフィットも入庫してました。

私、フィットの車としての使いやすさを非常に信頼していますが、初代からデザインに関しては何一つ納得できません（笑）
特に嫌なのがフィット初代から２代目、３代目、とそしてこの４代目と歴代全て「目新しさが何もない」という事に加えた凡庸感が嫌なのです。

ただ、そういったデザインの方が弄りやすいという一面はありますが（笑）
最近の車に関しては機能が追加されると弄れなくなるという面もありますね。
例えばフィット３だと後期でホンダセンシングが付くとグリルがミリ波レーダーが入るためグリルが変えられなかったり。
今回のフィット４ですとミリ波レーダーが無くたったことでオプショングリルに変更が可能となりましたが、逆にコーナーセンサーを使用したホンダセンシングなのでバンパーが変えられなくなりましたね。
これにより無限のエアロもフルバンパーではなくコーナーセンサーの下から被せるタイプになっています。


モーターショーが開催されてデザインが公開されてから、こういった画像による確認作業（笑）を多数作って実験的に視覚効果を確認しております。
ただ、フィット４はファニーフェイス過ぎてどうやってもカッコよくならない（笑）
というか、柴犬をかっこ良くしようとする事自体が間違っているのではと思い始めました（笑）

ディーラーがこれから期日まで隠す車を隠す前に目ざとく見つけて勝手に見てきただけですが（笑）
実は一か月ほど前に地元でフィット４のテストカー（迷彩のやつ）を目撃しているのですが、あれは雪道テストにでも向かう途中だったんでしょうか（笑・北上中だったので）

予約した車も発売日には入庫するようなのでディーラー最短納車なのは確実の様です。

みん友の方は薄々気付いているかもしれませんが（笑）、私は特にフィット４のデザインが良いとは思っていません（笑）
これは最初から分かっていたことで、ベストカーの予測画像（よくあるいい加減なその時系列に近い同メーカー車種のディテール混ぜただけの画像ではなく、実際に実車を見た人の伝聞を基にした画像）が出た時点で絶望感満載と言う感じでしたが、実車は伝聞から起こした画像に比べると細部のバランスが良くなるのでマシ見えるという感じですかね。
最近フィットの４のデザインを見てフランス車みたい、というコメントを見ますが、全くそうは思いません。
この場合のフランス車というのは近年デザイン的躍進著しいシトロエンではなく、多少劣化気味のプジョーや主にはルノー辺りを指しているのかと思います。
が、それらのデザインと比べても、フランス車ならこの部分はもうちょっとセンス良くまとめるよ、というような部分があまりにも日本車的で・・。
同時期のヤリスもフィット４も良く悪くも日本車的と言う感じにしか見えません。

ただ、私フィットのデザインに最初から期待をそれ程持っていません（笑）
ＧＤフィットに初めて乗ったときの使いやすさと小サイズなのに余りある積載量、ツールとしての使いやすさに一番の信頼を置き歴代全てのフィットに乗り愛してきたと（笑）言えます。

ですからデザインは正直無視して（笑）、気になるのは使い勝手や質感が本題となります。
余り見ることは出来ませんでしたが、フィット３ＨＶでは荷室の下側は電池スペースのため極小さなスペースしかありませんでしたが、フィット４ではスーパーのビニール袋にして１．５袋分くらいのかなり深さのあるスペースがあり使い勝手が良さそうでした。
見たのはＨＯＭＥでしたが、シートはファブリックと合皮の組み合わせでＦＫ８のリアシートよりは質感高かったです（笑）
個人的にはシフトサイドの両側がソフトパッドなのは評価したいところです。
私、ＡＴ車だと左足をコンソールに当てる癖があるのでニーパッド無いと痛いのです（笑）

ここ１年くらいでノートｅ－ｐｏｗｅｒのノーマルもニスモも乗っているのですが、ｅ－ｐｏｗｅｒの方式は割と適当なアクセルワークでもコンスタントに燃費走行できるので楽さがあります。
これと似たシステムのフィット４がどんな感じであるのか、早く運転してみて確認したいところです。