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ちょっと面白そうなパーツ「BEMFジェネレーター」のモニター募集企画が始まったので、さっそく応募してみました。

装着はもちろん…ユーノス500にです(笑)。

というのも以前、半信半疑だったアーシングが想像以上に効果がハッキリと出たもので、この手の電気ものにはかなり興味津々です。

メーカーさん的にはロードスターの方がいいかもですけど、500の方がデッドニングやらかなりの部分で手が入ってるので、よりいっそう効果が感じられるのではないかと？

18年選手のクルマともなると電気モノが弱り始めてるので、その効果がとても気になります。音響関係もさらに改善されるってのも興味深いところです。

当たったらありがたいですねぇ。



ａ 応募される所有車両について教えてください（車名、年式、型式、所有年数）

車　　名／ユーノス500
年　　式／1992年
型　　式／CAEPE 改
所有年数／10年


ｂ 応募される所有車両にチューニングパーツを装着していますか？

1.はい


ｃ ｂの質問で１と回答された方に質問です
装着されているチューニングパーツの種類について教えてください

1.排気系　　なし

2.吸気系　　D：エアークリーナー／マツダスピード

3.足回り　　F：スプリング／オートエクゼ　
　　　　　　G：ショック／モンロー オリジナル
　　　　　　H：タイヤ／ミシュラン パイロットプレセダPP2　
　　　　　　J：ホイール／ユーノスコスモType S 純正

4.エンジン　 K：KF-ZE(2L)→KL-ZE(2.5L)換装

5.電気系　　 L；アーシング／メーカー不明
　　　　　　　　プラグコード／NGK パワーケーブル
　　　　　　　　プラグ／デンソー　イリジウムTOUGH

6.その他　　M：ナビ／イクリプス AVN6604HD
　　　　　　　　フロントスピーカー／JBL P650C　リアスピーカー／JBL P953
　　　　　　　　デッドニング、バッ直、自作バッフルボード＋ツイーターマウント


ｄ カー用品は主にどこで購入されますか？

4.通販


ｅ サーキット走行会などに参加したことはありますか？

1.はい


f ＥＣＯＮ＋は知っていましたか？

2.いいえ


ｇ こんなパーツが欲しいという希望があれば教えてください

　　　
　　

※この記事はBEMFジェネレーターモニタープレゼントについて書いています。

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漫画家である佃 公彦さんが6月28日に肺炎のため亡くなられていたことが今日わかりました。享年80歳。

佃さんの漫画やイラストは、自動車雑誌などでも多く掲載されていましたから、クルマ好きならば必ずと言っていいくらい見た事があるかと思います。

ご存知「ほのぼの君」は独特のやんわりした雰囲気が特徴で、タイトル通りほのぼのとさせてくれるものばかりでした。そのイメージが強い一方で、時には風刺や時事ネタを取り込んだシュールな作品もあって、思わずプッと笑わせてくれることもあったり、画風の幅が広いお方でもありました。



佃さんはNAロードスターを所有していたことでも知られていました。
ロードスターはかつて乗っていたポルシェ356Aに通じるライトウェイトスポーツで
ダイレクト感があるクルマと、大変気に入っていたことを思い出します。

外観はエラン風のZOOMのバンパーに換え、ホイールはテクノマグネシオ、
エンジンはマツダスピードのBスペックへチューンしているなど、
かなり広範囲に手を入れられていたほどでした。

1993年にはそのロードスターで清里ミーティングにもお越しになり、
当時、参加者に配ったイベント特製Tシャツのイラストも
無償でデザインしていただけるなど、とても身近な存在なお方でした。

「さよならだけが人生さ…」という言葉で、
ほのぼの君の最後を締めくくった言葉が今になって心にしみています。

ご冥福をお祈りいたします。

首都高速の看板落下なんて物騒な報道があったけれど、どこだろう？　なんて思っていたら、今年の春に開通したばっかりの中央環状線の大橋ジャンクションじゃないですか!?

実は私、落下当日に通っておりまして、それがたった4時間前!!　おそらくその時もグッラグラだったろうに…けど、もちろん気がつくワケないし…。危なかった!!

この日はたまたま、大橋ジャンクションを見てみたい!!　という変わった友人のために、オノボリ気分だけで、わざわざ通ったんですが、まさかこんな際どい日だったとは!!

確かに交通量は多くなかったけれど、直撃した車両がいなかったのが奇跡かも。

千葉方面の用事を済ませた帰りに、休憩で立ち寄った首都高速湾岸線 市川PAでのこと。

ふと入り口付近を見ていたら、ひときわ薄く平べったいクルマが入ってくることに気がつきました。ボディカラーが黒いせいか、遠目ではまるで巨大なゴキブリみたい!?

この時すでに辺りは暗い時間帯だったので、始めはハッキリと分からなかったので、フェラーリやランボルギーニあたりのスーパースポーツか？　と。

それにしちゃぁヤケに排気音が静か過ぎるなぁ…なんて思っていたら、そやつが目の前に止まってやっと判明。

ミツオカのオロチだ!!

どーりで静かなわけだ。。。

モーターショーや広報車など、同じクルマばかり見る機会はあったけれど、
一般ユーザーが購入した車両を見るのは初めてだったから、俄然興味が湧きます。

どんな人が乗っているんだろう？？？　と。

車両価格はけっこう高いし、こういってはナンだけど値段の割に性能は…。
それでいながら、少量生産だから納車まで長い事待たされるし…。
どーも、いまいちオロチを求めるユーザー層がイメージできなくて、
いったいどんな人が買うのか気になっておりました。
　
降りて来るオーナーの姿をジッと待つ事数分…。
その瞬間、思わずええええええっっ!?!?!?

開いたドアから伸び出てきた足は、意外や意外!?　マキシ丈のスカート!?!?!?　
もちろんヒールの高いサンダル!?　歳の頃は20代前半とおぼしき
スレンダーなイイ感じのギャル系のオネーさまでした!!(大汗）。

ユーザー層が想像できないと書いときながら、こう言うのはなんですが、
これにはホント意外すぎてブッたまげました。

しっかし、そんなに長いスカートで器用にペダル踏んでますなぁ!?
なんて違うことも感心しちゃったりして(笑)。

しばらくして走り去る姿まで見届けたけれど、クルマ云々は置いといて、
そのオネーさんの姿っつーか、生き様がカッコイイじゃないですか。

フェラーリとかよりもスマートで案外いい選択かもしれませんネ。

ユーノス500のバキバキ音の原因が特定できてひと安心と思いきや、その後の経過は…といえば、、、症状が再発してます。。。

とりあえず音の原因が2ピースブレーキローターのボルト&ナットの緩みということが分かってきたので、Mメカのところではなく、ジャッキと工具を積んでいつものプライベートガレージという名のコイン洗車場へ行っては自前で増し締め作業をしています。

作業自体は増し締め程度だから単純なコトだけれど、その頻度が問題。ブレーキの踏み方の激しさ!?　にもよるけれど、これが距離にして100km程度走っては音が再発しぃ〜の、またジャッキと工具を積んでいっては増し締めしぃ〜の…の繰り返し…。

こんな調子じゃぁ、ちぃともラチがあかない。。。　

ひとまず、同じローターを購入した500乗りの方々に同じ症状がないか聞いてみると、
そもそもこんなバキバキ音が出るようなハズレ!?　はウチだけのようで…。
結局のところは打開策は見つからず。。。

とりあえず自力でなんとかするしかないか、、、と。
まず始めに思いついたのは、ボルトやナットの緩み止めとして有名な接着剤
ロックタイトを塗布してみる方法。
しかし、これを半永久で塗ってしまったら失敗は許されないし、
そもそも耐熱温度が最高の「ロックタイト272」でも230度C程度だから、
ブレーキローターの使用にはまったく向いてない…と判明。。。

どうしたもんかと、現状含めていつものMメカに相談してみると
「ワッシャーでも噛ませてみたらどうか？」と。

なあるほど。てなワケで何かイイものがないかとググッた中で最初に辿り着いたのが
「ノルトロックワッシャー」なるスウェーデンのメーカーの緩み防止用ワッシャー。

内面にカムがある2枚1組のワッシャーをボルトに噛ませるだけで緩み防止になり、
すでに「のぞみN700」やフランスの「TGV」など超がつく高速列車でも
採用されるほど、その実力は定評があるらしい。


もう一つは“優れたモノづくりの町”として知られる
東大阪の町工場生まれの「ハードロックナット」。
そういえば以前、ワールド ビジネス サテライトでも取り上げていたっけ。

このハードロックナットは2分割に分けることで”くさび”の役割を果たし、
あらゆる振動からの緩みが構造上発生しないのだという。
実際、今まで外れたなどのクレームが一度もないらしく、
日本どころか世界中でもその信頼性は評判のシロモノのようです。

どっちにするか考えた末、ここは日本のオッチャンの知恵を信じて
画像のハードロックナットを取り寄せてみました。
これでなんとかナットの緩みから開放されることを期待しましょう。

東大阪の町工場のオッチャン！　頼んだでぇ(笑)。

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