排気量の大きさについて - フェアレディZ

 

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  NT2011 コメントID：1426124 2009/05/09 02:13

  ＮＡの３．７リッターで２シーターだから、味わえる世界がＺには有ると思います。
  
  １５年近く、大きなターボ、小さなターボと色々乗ってきましたが、結局のところ、美味しいトルクバンドが狭いだけだと言えると思います。
  悪く言えば、下はスカスカ、上はフン詰まり感が多かれ少なかれ有りますね。
  
  大排気量のＮＡは、何処から踏んでもモリモリ・ドロドロとした感覚はＺには合っていると思います。

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  コメントID：1426123 2009/05/08 23:12

  アメリカではライトマッスルカーっていったら変だけどそんな扱いなんだよなZ。
  伝統的なV8マッスルGTを日産が作ってくれるのを期待したいけど。走りがしっかりしたコルベットてとこか
  V6でキビキビバランス良く走るより、V8のサウンドとトルクで余裕の走りってのも面白そうだ。500万以上しそうだが

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  コメントID：1426122 2009/05/08 20:01

  ＞エクストレイルのディーゼルつめないかなと思ってます
  ＞トルクあるし　2000ccで税金安いし
  ⇒トルクといってもスバル、三菱のガソリン２．０ターボよりも少ないです。当然、パワーの足りないよ！
  また、トルクバンド／パワーバンドもガソリンエンジンよりも狭い（高回転まで回らない）のでＳＵＶには良いかもしれませんが。
  本気で答えちゃだめですよね！
  失礼しました。

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  コメントID：1426121 2009/05/08 11:42

  はじめまして
  エクストレイルのディーゼルつめないかなと思ってます
  トルクあるし
  2000ccで税金安いし
  次世代車として
  所得税と重量税免除になるし

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  コメントID：1426120 2009/05/07 23:54

  Ｖ８で排気量アップて言う方向性もあると思いますが？
  Ｚ３３⇒Ｚ３４で行った目的の為のショート（ワイド）化／軽量化に逆行してしまいますね！
  Ｖ８スポーツは、Ｚと言うよりも違い新しいモデルにしてＺ３３⇒Ｚ３４の路線を維持した方がいいかな？
  高級化するのであれば、Ｖ８の前にロードスターの（軽量の）メタルトップ化ですかね！私の希望としては。

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  コメントID：1426119 2009/05/07 22:44

  ＞V8の4500とか積んでも良いけどな。
  イイ！それすごくいいですね！
  重量配分はだいぶ厳しいでしょうけど、ＶＫ４５をちょいとスポーティーに味付けしてやれば、Ｖ８のＺはアリだと思いますね！

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  コメントID：1426118 2009/05/07 20:03

  Re:10
  鳥肌が立ちました。
  AUTEHCあたりで、やってもらいたいですね。
  
  あと、またスレズレますが、「軽トラ」って、以外にスーポーティーな面を感じるところがあります。ただし、スピードメーターは見ちゃいけません。
  
  小排気量スポーティー感のみ車、有りだと思います。

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  コメントID：1426117 2009/05/07 18:09

  マッスルなGTスポーツなんだから逆にV8の4500とか積んでも良いけどな。
  多少フロントヘビーでもGTツーリングにぴったり

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  コメントID：1426116 2009/05/06 20:53

  Zは、その時々の時代に合わせ、コンセプトを調整し、アメリカナイズしてきたような感じが伺えます。
  
  そこで生じた隙間に、S13が投入され頑張っていました。
  180SX が北米のメディアでは、ZCarの再来と、取り上げていたように記憶しています。
  
  Z34に小排気量E/gを搭載するのではなく、小排気量に適する、新たなプラットホームを開発し、造り上げたほうが、メリットが大きいように思います。
  ただし、Zの名前は、与えられないでしょう。
  
  現自動車業界の状態では、このような車の開発を行うことは、諸刃の剣ともなりかねませんので、ゴーン氏のGOは出ないと思いますが･･･
  
  小排気量スポーツかぁ･･･　今となっては中古車を探すしかないんですかねぇ。
  
  ス激Yレ、駄文失礼いたしました。

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  コメントID：1426115 2009/05/06 18:45

  ボクも小排気量のＺがあっていいと思います。
  ケイマンＳの３．４リッターに対して、ケイマンのベース２．９リッターのように…
  日産で同じＶＱだとしたらＶＱ２５ＨＲでしょうが、これもすでに古くなっているので、いずれ次期フーガあたりから採用されそうな、直噴ＶＶＥＬ化したものだったら出力・燃費とも向上した形で載せられそうですが…
  しかし、Ｚの開発を担当した方に話を聞くと、今のまま２．５リッターを載せても、３．７よりあまり軽くはならないし、性能的にも大したことがないと言っていましたね。
  ＶＱ３７ＶＨＲになったのは、パフォーマンスの面とＣＯ２削減がメインで採用したとのことでした。
  まぁこのＶＱ３７ＶＨＲがやはりベストなのかもしれません。