過給器系 - 整備手帳 - フォレスター
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純正強化ブローオフバルブの仕組み考察
某メーカーから販売されている純正強化ブローオフバルブについての考察をしてみました。 以前このメーカーの、壊れているジャンク品を入手した事があって、どうなっているのか調べた事がありました。その品は直して売ってしまいましたが・・・。 まずは、純正ブローオフバルブの構造です。 上下2室構造となっていて ...
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2008年11月3日 00:36 mid015さん -
インタークーラーカバー(網)取り付け
インタークーラーが剥き出しで、虫やゴミがたまに挟まっていることがあり、かねてよりカバーを付けたいと思ってましたが、市販でCB18用のものはないので網を買って自作しました。 まずインタークーラーの枠を外します。 手前のクリップを2つ外したあと、 奥のクリップを引き上げます。 奥のクリップ左側。 手 ...
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2021年7月18日 17:40 chro4000さん -
純正タービンサポートチューニング 3/3
インタークーラー タービン遮熱板 フロントパイプ サポート取付ナット エンジンマウントナット取外し ミッションマウント取付ナット緩め ピッチングストッパー取付緩め エンジン10mm持上げ (15mmエンジンダウンのため) タービンサポート取外し 難易度は低いが潜っての作業が多く 重量物持上げ ...
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2015年8月18日 20:55 とうふ@TW2さん -
GDAブローオフ>GDB後期ブローオフに交換
エアフロ交換後に気になってた 最大加給時の息づき 4300~4500rpmで発生してた GDAのブローオフは 前に取り付けた時にリーフ圧力が1.2Barで復帰が1.05barだった こんな柔かったのか? ヘタったのかも知れない 計測が面倒なので現在のリーフは測ってない GDB WRX(STI)後期 ...
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2022年4月7日 20:45 ハイパーじいさん -
PROVA T-REV取り付け
かなり前に取り付けたのを挙げてなかったので記載 Iモードでも下のトルクが改善されたように感じる 取り付けてすぐ実感できるパーツです SABルート22 北名古屋でその場で取り付けてもらいました 写真は見難いけどちゃんと付いてます
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2017年10月20日 08:41 まーくん1さん -
プローバ オイルセパレータ 取り付け
前回スロットル交換時にブローバイがかなり貯まっていたので なにかしないとと考えていたのですけれど オイルキャッチタンクより簡単なこちらにすることに^^ ホースはホームセンターで売られている耐圧耐油用です。 写真上側 内径φ12外形φ17 長さは680mm 写真下側 内径φ15外形φ21 長さは5 ...
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2014年3月2日 21:56 udonnkoさん -
純正タービンサポートチューニング 2/3
フランジのタップ(メネジ)がそのままで 新しいスタッドをねじ込むことは危険なので タップさらい(修正)を行った フランジは焼きが入って硬度が高く感じるので 何らかの炭素鋼と思われるが ヘタに油を打ってねじ立てをするとさらに焼付く恐れがあるため 完全脱脂したドライ切削を選択 固い材質のドライ切削 ...
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2015年8月18日 20:51 とうふ@TW2さん -
純正ブローオフの加工
SG9 C型の純正ブローオフをゲット。 コレを加工します。 ちなみに、SG9Dも同じだったはず。 また、頭文字で Y・・・GDBのAからD、 E・・・GDBのEからG、GRB、SG9 Z・・・GDAのAからG となってます。 加工ですが、この穴をふさぎます。 それとこの通路系に穴を開けますよ。 ...
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2013年9月8日 00:14 udonnkoさん -
セルボTX ブーストアップ
まぁよく見る古のバネ式ブーストアップです。 部材はオールステンレス&Uボルト締付けナットにはノルトロック、バネは銅ワッシャで挟んで、ステンレス製のUナットで止めてます。 使ってる部材はネットでググッてください。 ちなみにこの初期張力効いてる状態だとハンチング起こしたので、5mmほど寄せました。 5 ...
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2023年3月10日 17:21 のりっぽ(2号)さん -
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