ENNEPETAL(エナペタル) E-12の評価・評判・口コミ
レビュー一覧 196件 (総件数:196件)
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28
【再レビュー】(2022/12/03) サーキットレビュー、結論から言うと…最高に気持ちいい!怖い所がない!あとは自分の恐怖心の克服と腕次第で1分フラットは行けるかも!?って感じです。ざっくりしすぎ ...
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9
全長式が欲しくなったので交換しました。 やはり車高を弄るときにプリロードまで一緒に変わってしまうのは面倒臭いので全長式は素晴らしいです。 第二世代GT-R用の全長式はエナペタルのカタログに無いのでワ ...
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36
【再レビュー】(2022/09/13) 装着写真は撮るのを忘れたのでサーキット走行レビューを書く時にでも… とりあえず一般道と高速のレビューを… フェンダー~リムの距離で前後を3mm差ぐらいリア高 ...
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32
・245や255/40R17でサーキットを走り、あとは通勤のみ…(本当はガッツリ普段使いや釣りなどにも使っているがw) ・リアはGPスポーツのロアアーム使用を前提として30mmダンパーを延長 ・F: ...
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38
20インチへアップの決断ができたのは このショックアブソーバーです HKSスタイルL2018 カヤバローファー 自分にはしっくり来ず 前車プレサージュで装着経験ありの エナペタルへ制作依頼 今後の ...
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17
最初からついてたシリーズ F 16k R たしか7k よく見るとZC31用と書いてあった
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12
エナペタルのネジ式車高調になります。 (ビルシュタイン専門のショックアブソーバーメーカー) 純正形状とは違い、車高調用のスプリングを付け替えできます。 ただ車高の調整は、全長調整式ではないため、ス ...
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18
取り付けてサーキット1回、走行500キロ程度なのでまだレビュー出来るほどではないですが、ダイヤル6戻しくらいで公道走ってると乗り心地も全然悪くないです。 昔からの憧れだけで、次買う車高調はENNE ...
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3
灰色のエボ9に付いていたショックです。フォルダ整理してたらこちらも残っていたので記念にUP。吊るしのビルシュタインだったんですがエナペタルにOHに出してE-12に変わっています。 サーキットで使うに ...
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32
エナペタルオリジナル減衰力調整E-12が標準装備のステアリングダンパーです。 ノーマルを知らないんで評価できませんが、段差を踏んだ時とかも収まりいいです。
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7
ビルシュタインB6改エナペタルE12です。 特に不満もなく、素晴らしい足です。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 追記 ・スタビを強化し、理想の脚回りに。 ある程度ロールとピッチングを許 ...
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15
オーバーホールして仕様変更 走行距離:6万キロ時点
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2
ヤフオクでビルシュタインのエナペタルでOHされたE12を買いました! 減衰は9段階ついていて、一番柔らかい9段にすると、減速帯も跳ねることなくしなやかに超えてくれるのでとても走りやすいです。 25m ...
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22
ミニサーキット仕様でオーダーしました バネレートは現在 フロント9.8k リア8k 街乗りの乗り心地は、決して良いとは言いませんが不快じゃ無いです この脚でタイムが出ないと自分の腕が悪いと納得でき ...
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17
KBレジェンドで使用しているテイン「コンフォートスポーツ」車高調に変わって、エナペタル純正形状ショックアブソーバー(減衰力調整機能付き)を作成して貰いました。 尚、シェルケースは、黄色、エナペタル ...
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29
イロイロ取り替えて迷宮入りした サスペンション いっそのこと当初のアイバッハスプリングとノーマルダンパーへ戻す事も検討しましたが後戻りするのは…嫌かな アイバッハスプリングのフィーリングが良いので ...
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55
HKSの車高調にして5年経過。 突き上げがだんだん酷くなり、乗り心地が悪化してきたので交換しました。 お店の方の勧めで 中古のビルシュタインB14、減衰固定式をベースにエナペタルでOH、減衰調整1 ...
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