倒立式サスペンション

思った以上に差が大きくなって驚いたまるそうデス。厚みが1mmって事は無いもんね（汗）。

　というわけで、たまたま倒立式サスペンションを触る機会がありましたので、以前、物議を醸し出した倒立式 or 正立式で揚げたオイル容量を再度計算してみました。今回のサンプルはコチラ、サスペンションの大御所、ビルシュタイン製のショックアブソーバーです。



　前回は倒立式のアウターケースと摺動部をそれぞれ1mm厚と仮定し、シリンダー自体の直径を48mmとして計算していました。が、今回はサンプルを実測！。



　・・・ヤヴァイ（滝汗）。シリンダー、直径、41mmしかナイよ（滝汗）。

正/倒	シリンダ直径	シリンダ断面積	ロッド直径	ロッド断面積	差　＝　有効ピストン面積
正立式	52mm	2124	22mm	380	1743
倒立式	41mm	1320	10mm	79	1241

　・・・ピストン面積は実に約３割サイズダウン。また、シリンダー長（B、B'）が構造的に倒立式の方が短いので、オイル容量はさらに大きな割合で減ってしまうという・・・。

　横剛性が高い倒立式を上手に使うには、別タンク追加して容量を増やすのが効果的って事なのカモ？。