SUGOサーキットゲームクラス激変！？

よりフェアで楽しめるイベントにしたいまるそうデス。余力を残さないためにはどうするべきか。

　というわけで、ワタクシの定番参加イベント、SUGOサーキットゲームの新レギュレーションが届きましたのでご報告させていただきます。クラスタイムの変更、クラスの新設など結構色々変化が！。また、開催日程も先日よりのご報告より4/9分が追加されて年4回に！。そして消費税増税にあわせて御値段もUP（涙）。走行会予定表も更新しました～。

　さて、その詳細です。

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　SUGOサーキットゲームは予選20分x2、決勝10周模擬レース（グリッドスタート）形式の４輪自動車向けの走行会イベントです。その特徴のひとつとして、自己ベストタイムによって参加クラスが６つに分かれる点にあります。

クラス名, 上限タイム,　レッドラインタイム
SP-5,　2'02.001,　2'01.5　*本年の新設クラス
SP-4,　1'57.001,　1'56.5
SP-3,　1'52.001,　1'51.5
SP-2,　1'47.001,　1'46.5
SP-1,　1'42.001,　1'41.5
SP-MAX, 無制限, 無制限

　クラスタイムは去年に比べて+2秒されました。と言うことは、去年のクラスで優勝争いをしていた方は、ひとつ上のクラスへ移動しましょう、ということでしょうか。

　また、SP-4の下にSP-5クラスが新設。より入門者フレンドリーな構成に。

　各クラスには上限タイムのほかにレッドラインタイム（RLT）が設けられています。RLTを超えたペースで走っちゃうとペナルティーが付きますが、模擬レース中のペナルティー量が去年より増加。RLTオーバー1回目は+15秒、2回目は章典外扱いとなります。予選は去年までと変わらずその周のタイム抹消です。

　参加規定が変更になりました。基本はナンバー付き街乗り仕様車ですが、正式に走行会専用車の登録ナンバー未取得車輌も可能に。でも、違法改造車、整備不良車は駄目です。

　SP-4,5を除いて、4点式以上のシートベルトが必須になりました。SP-4,5も強く推奨。コレは去年どおり。

　SP-MAXと軽自動車（クラスを問わず）は6点式以上のロールバー装着を義務。計量ドアを使っている場合はサイドバー装着も必須。これも去年どおり。

　車輌軽量化に関しては安全の範囲内で行う事。ドライバーの身体が接触する部分の内装の取り外し不可、車体強度を減退させるような基本構造への作業は不可。これも去年どおり。

　Sタイヤまで使用可能。スリックを含む溝無しタイヤ不可。これも変更なし。

　接触などのアクシデントが発生した場合は、相手を訪問し対話を行い、当事者間や他の参加者との関係悪化が生じないよう、最大限努める事。これも去年どおり。

　大事なのはモラルとマナーを守れるコト。これはサーキットゲームに限らず大事デスね。

　そして、消費税UPという時代の趨勢を反映して、参加の御値段UP。ビジター13400円、会員10300円。

　ちなみに、10/13日（月、祝）は特別戦。毎年規模が小さくなってきたというモッパラの噂のサーキットフェスティバル（インプ、エボ、８６、BRZ,GT-Rミーティング）との統合開催に。祝日なので御値段さらに上がって、ビジター15500円、会員13400円。

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　という感じになりました（トコロどころに意訳あり）。

　さて、ここからはワタクシの個人的な感想なのですが、クラスタイムとRLTペナルティーについてはちょっと思うところアリです。

　ワタクシ的事前予測では、クラスタイムが２秒短縮　(SP-1が1'40→1'38）される、と思っていましたが、逆にクラスタイムが２秒延長(SP-1が1'40→1'42）される事に。SP-1で足踏みしている方が多いので、上位クラスを広げることで、勝ちにこだわらず参加するという流れができれば、コレはコレでアリなんでしょう。ただ、SP-MAXは6点以上のロールケージが必須だから、行きたくても行けない人も増えちゃう気が。

　RLTペナルティーの増加はワタクシ的にもアリでしたが、模擬レース中よりも予選中のRLTペナルティーを強化するほうが良いような気がします。というのも、クラス内は基本的に似たタイムで走るので、模擬レース中のオーバーテイクは難しく、予選グリッドが超重要に。にもかかわらず、予選中にRLTをバンバン切りつつタイム調整して予選上位に陣取っちゃうのは・・・。たとえば、予選中のクラスタイムオーバーは強制的にグリッド最後尾、RLTオーバーは章典外扱いにする、とかで良い塩梅だと思うのですが・・・。

　よろしければ皆様のご意見をいただければと思いま～っす。良い案があったら取りまとめて直訴しようかと考えております。

　ちなみに、ビジターと会員の値上がり率が大きく違うのは、走行会員を増やそうという菅生さんの策略だと思います（笑）。4C走行枠がそれなりに回数あれば文句無いんですけどねぇ～（爆）。